„Semmire nem emlékszem” – vallotta be Etelka, aki a baleset után egy hónapig kómában feküdt.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Mivel a 1,3 literes mild-hibrid benzinmotor kikerült a kínálatból, a Renault Arkana immár kizárólag az E-Tech teljes értékű hibrid hajtáslánccal érhető el. Ez azonban papíron egyáltalán nem jelent hátrányt, hiszen alacsonyabb károsanyag-kibocsátást, kedvezőbb céges autóadózást és jobb fogyasztást ígér, mint a korábbi mild-hibrid változat.
A Renault szerint az Arkana WLTP szabvány szerinti kombinált fogyasztása akár 60,1 mpg (kb. 4,7 l/100 km) is lehet, ami kifejezetten vonzó adat. Saját tesztünk során – amely során több száz mérföldnyi autópályás vezetést is végeztünk – az átlagos fogyasztás 47,7 mpg volt (kb. 5,9 l/100 km). Ez reálisan nézve több mint 800 km-es hatótávot jelent az 50 literes benzintartállyal.
Az Arkana esetében nem kell foglalkozni a töltéssel sem, mivel nem plug-in, hanem klasszikus hibrid, így csak nagyon rövid távokon képes tisztán elektromos hajtással közlekedni. A Renault szerint városi használat esetén az autó akár az idő 80%-ában elektromosan is haladhat, de szerintünk ez csak nagyon visszafogott gázpedál-használattal reális. Ettől függetlenül a belső égésű motor és a rekuperációs fékrendszer automatikusan tölti az akkumulátort, külső töltési lehetőség nincs.
A modell szén-dioxid-kibocsátása 105–107 g/km között alakul, felszereltségtől függően, ami befolyásolja mind az első éves gépjárműadó (VED) összegét, mind a céges autóként való Benefit-in-Kind (BIK) adózási besorolást. Ennek értelmében az Arkana elsőéves VED díja £185, míg a BIK-adózása 26%, ami a 2025/2026-os adóévtől 27%-ra nő.
