Újabb harminc termék – ezúttal háztartási eszközök, például tisztítószerek, higiéniai szerek, kozmetikumok – kerülhet a szabályozás alá. Ezeket a cikkeket sok család napi szinten használja, így a tervezett beavatkozás újabb frontot nyit az infláció elleni küzdelemben.
Nemcsak utalványban gondolkodik a kormány: ha az év végi infláció magasabb lesz, mint amit korábban vártak, automatikus nyugdíjkorrekció jön novemberben. A hivatalos előrejelzések szerint a különbség 2,3 százalék körül lehet, ami az átlagnyugdíjas számára havi 5600 forintos emelést, éves szinten pedig közel 61 ezer forintos többletet jelenthet. AZ utalványok értéke pedig előreláthatólag 30 ezer forint lesz.
VIA tudasfaja
Ez is érdekelhet:
A Range Rover Sport vezetése sokkal élvezetesebb, mint a hagyományos Range Roveré – feszesebb futóműve van, gyorsabban fordul be a kanyarokba és összességében agilisabbnak érződik. A középkonzolon elhelyezett kapcsolóval sportmód is választható, ami tovább csökkenti a karosszériadőlést. Ez azonban relatív: az autó 2,5 tonnát nyom, és nem olyan gyors reakcióidejű, mint a könnyebb BMW X5. A feszesebb futómű következménye, hogy az úthibákat érezni – míg a sima Range Rover szinte lebeg felettük –, de így is nagyon kényelmes és nyugodt utazást biztosít. A 252 lóerős 3,0 literes SDV6 dízel gyors, 0–100 km/h-ra 8,8 másodperc alatt gyorsul, és 600 Nm nyomatékával, valamint a nyolcfokozatú automata váltóval kiválóan alkalmas előzésre. Sima járású és csendes is. A 503 lóerős, 5,0 literes V8-as kompresszoros benzinmotor már egészen más világ – lenyűgözően gyors (0–100 km/h 5,9 másodperc), és teljes gázon fantasztikus hangot ad ki. Autópályán mindkét változat kellemesen csendes, bár a nagy homlokfelület és a méretes tükrök miatt némi szélzaj hallható.
Aki a fenntartási költségek leszorítására törekszik, az valószínűleg nem egy Range Rover szalonban keresgél. A 3,0 literes dízelmotor kombinált fogyasztása 8,8 liter/100 km, míg a V8-as benzinmotor hivatalosan 14,9 litert fogyaszt – a valóságban azonban ennél is többet. Az adók is magasak: a dízel 230 g/km, míg a benzines 348 g/km CO₂-kibocsátással bír. A gumik és a szervizelés szintén mélyen a pénztárcába nyúlhatnak.
A Range Rover Sport alacsonyabb tetővonala és meredek hátsó ajtaja sportosabb külsőt kölcsönöz neki, de közben megtartotta a Range Rover jellegzetes stílusjegyeit is – mint a kagylóformájú motorháztető és a lebegő tető. A márkára jellemző, mutatós fényszórók és a luxuskivitelű utastér itt is megtalálható, széles szín- és keréktárcsa-választékkal. Mivel a következő generációs Range Rover már a küszöbön áll, várható, hogy hamarosan megújul a Sport is.
