A törvény szerint a kormány rendeletben szabályozza majd, hogy kik jogosultak az utalványra, milyen feltételekkel használható fel, hogyan nézzen ki, és mi a kereskedők és bankok pontos teendője. A részletes szabályok a későbbiekben jelennek meg.
VIA blikk
Ez is érdekelhet:
A Renault Clio 2005-ös bemutatását követően négy évvel, a 2009-es modellfrissítés modernebb külsőt hozott, amely számos stíluselemét az új Megane-tól kölcsönözte. Az orr-rész új formát kapott, nagyobb, hátranyúló fényszórókkal, míg hátul új lökhárító és lámpák jelentek meg. A korábbiakhoz hasonlóan továbbra is elérhető három- és ötajtós ferdehátú kivitel, valamint a praktikus Sport Tourer kombi. Hat felszereltségi szint közül választhatunk: Extreme, Expression, Dynamique, GT, Privilege és Initiale. A csúcsot a tüzes Renaultsport 200 jelenti, amelyet kiszélesített sárvédők, fekete hűtőrács-keret és sportos külső csomag különböztet meg.
A Clio utastere mindig is az egyik legtágasabb volt a kisautó kategóriában, öt felnőtt is elfér benne, ha szükséges. A ferdehátú modellek 288 literes csomagtartóval rendelkeznek, amely a hátsó ülések lehajtásával 1 038 literre bővíthető. A Sport Tourer kombi még praktikusabb, itt ezek az értékek 439, illetve 1 277 liter. Bármelyik karosszériaváltozatot is választjuk, jól áttekinthető és masszívan összeszerelt belső térre számíthatunk. A Dynamique felszereltségtől kezdve puha tapintású műszerfalborítást és légkondicionálót is kapunk.
A Clio vezetési élménye az elődjéhez hasonlóan jól kiegyensúlyozott. Kanyarodáskor a modell stabilitása, tapadása és kiegyensúlyozottsága azonnal érezhető, a lágy futómű pedig remekül kisimítja az úthibákat. Az egyetlen gyenge pont a túlzottan szervózott elektromos kormányzás, amely visszajelzésekben szegény. Aki igazán élvezetes vezetési élményre vágyik, annak ott a Renaultsport 200, amely az opcionális, alacsonyabb és feszesebb Cup futóművel még sportosabbá válik – ár-érték arányban ez az egyik legjobb élményautó a piacon.
