A MÁV tájékoztatása szerint a baleset hátterében ön/yi/koss/gi szá/dék állhatott. A rendőrség és a katasztrófavédelem azonnal megkezdte a helyszínelést, a helyszínre pedig a szabolcsi vármegyeszékhely hivatásos tűzoltóit is riasztották.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Ez volt a Stellantis csoport első olyan kis elektromos autója, amely megkapta az új 54 kWh-s akkumulátort és az új, 154 lóerős szinkron villanymotort. Ez a hajtáslánc azóta bekerült a Peugeot e-2008 és e-308, a Vauxhall Corsa Electric és Astra Electric, valamint a Citroën ë-C4 és ë-C4 X modellekbe is.
Bár a DS 3 E-Tense még mindig ritkább látvány az Egyesült Királyság útjain, mint a testvérmodellek, a gyártó mostanában vonzóbb árakat kínál, így már nem számít annyira túlárazott különcnek, mint korábban.
Az egyre zsúfoltabb elektromos kis crossover kategóriában versenyez, ahol olyan modellek jelentik a kihívást, mint a Kia Niro EV, a Hyundai Kona Electric, a Volvo EX30, a Smart #1, a Cupra Born vagy épp a házon belüli Vauxhall Mokka Electric.
A DS célja, hogy a versenytársaknál kényelmesebb futóművel, igényesebb belső térrel és – egyelőre legalábbis – valamivel exkluzívabb hangulattal csábítson vevőket. Ehhez jönnek még az új digitális szolgáltatások, amelyeket később részleteznek.
A DS 3 volt az első, amely megkapta a Stellantis új 154 lóerős szinkron villanymotorját (20 lóerővel erősebb, mint az előző). Ez a motor halkabb városi tempónál és hatékonyabb nagy sebességnél, mint a korábbi állandó mágneses motor, és az első kerekeket hajtja – ahogyan a korábbi DS 3 Crossback Electric esetében is.
A teljesítménynövekedés ellenére az autó ereje és gyorsulása elmarad sok konkurensétől. Ez még elfogadható lehet egy Peugeot vagy Vauxhall esetében, de egy prémiumként pozicionált modellnél, mint a DS, már kevésbé. Egy Volkswagen ID.3, Smart #1, MG 4 vagy Kia Niro EV több „menést” kínál hasonló áron.
