„Sosem csináltam nagy hülyeségeket, de zsi/ány voltam. Amikor apám építette a műhelyét, a házunk előtt volt egy hatalmas homokrakás. Furdalta a fantáziámat, hogy milyen lenne minél magasabbról beleugrani. Kézenfekvő választásnak tűnt az emeleti szobámból nyíló erkély. Kipróbáltam… Aztán egy szomszéd be/ártott apámnál… nagyon kikaptam” – idézte fel egy gyerekkori emléket.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A fékpedál használata könnyen megszokható, jól adagolható, és száraz úton a fékteljesítmény is rendben van. Egy vészfékezés során viszont észrevettük, hogy az autó kissé elkezdett oldalra húzni, és fekete guminyomokat hagyott maga után az aszfalton. Többszöri fékezés után a fékút minimálisan megnőtt, de nem olyan mértékben, hogy komoly aggodalomra adna okot.
Egy apróbb bosszúság, hogy a váltókapcsoló – amely egy forgókapcsolós rendszer – nem olyan intuitív, mint egy hagyományos váltókar. Ráadásul csak akkor hajlandó működni, ha a fékpedált erőteljesen nyomjuk. Valószínűleg ez egy biztonsági funkció, de amikor gyorsan szeretnénk például tolatásból előremenetbe váltani forgalmas helyzetben, és a váltás nem történik meg, az frusztráló lehet. Hasonló rendszert találunk a Kia Niro EV-ben is, amely mechanikailag szinte ugyanaz az autó, mint a Soul. A Niro kormányzása meglepően közvetlen, kissé nehéz ugyan, de jól közvetíti az úttal való kapcsolatot, és még a gázpedál változásaival is játszhatunk a kanyarokban – tehát nem unalmas vezetni.
A Soul vezetése közben érezhető, hogy hasonló alapokra épül, mint a Niro, ugyanakkor a Soul viselkedése egy kicsit kevésbé természetes. A futómű meglehetősen feszes, de nem kemény vagy kényelmetlen. Ebben valószínűleg szerepe van annak is, hogy a 17 colos kerekek viszonylag vastagabb oldalfalú abroncsokat kaptak, amelyek javítják a komfortot. Ennek ellenére előfordul, hogy az autó kissé „rugózik”, azaz túlságosan hintázik az úthibákon, ami nem veszélyes, de kissé nyugtalan hatást kelt.
Összefoglalva: a Kia Soul Urban egy megfizethető, okosan kialakított villanyautó, amely a funkciót helyezi előtérbe a csillogással szemben. Néhány kompromisszumot megkövetel, főleg az extrák terén, de hangulatos és jól használható autó, amely kényelmesebb lehet, mint jó pár vetélytársa ebben az árkategóriában.
