A Blikk információi szerint Sallai Nóra nem adja fel – de minden nap újabb próbatétel. A mozgása lassan, óvatosan kezd visszatérni, de a stabilitás még távoli cél. Türelem, kitartás, néma küzdelem: ezek határozzák meg most a mindennapjait. A lelki gyógyulás viszont sokkal törékenyebb – és sokkal nehezebb út. Sokan támogatják, de belülről csak ő tudja, mekkora űr maradt a szívében. A gyógyulás nemcsak a test újjáépítése – hanem a lélek darabjainak összerakása is. És az, ami elveszett, talán soha nem épül újra.
VIA Magyarokklubja
Ez is érdekelhet:
Bár a Stelvio nem kínál semmiféle hibrid technológiát, az Alfa Romeo erőfeszítései, hogy kordában tartsa a plusz súlyt, segítettek abban, hogy a prémium SUV elfogadható üzemanyag-fogyasztási adatokat és versenyképes CO2-kibocsátási értékeket érjen el.
Csak két motor közül választhatunk: egy 207 lóerős dízel és egy 276 lóerős benzines. Az Alfa állítása szerint a dízel átlagosan 47,1 mérföldet képes megtenni egy gallonnal, miközben 162 g/km CO2-t bocsát ki. Összehasonlításképp az Audi Q5 40 TDI legjobb esetben 44,8 mpg-t tud, és CO2-kibocsátása 164 g/km.
A benzines motor természetesen kevésbé takarékos. Az Alfa szerint legjobb esetben 33,6 mpg-t képes elérni, és a CO2-kibocsátás 191 g/km-től indul, azonban amikor mi teszteltük ezt a Stelvio verziót, csak 24,4 mpg-t sikerült produkálnia.
Nem meglepő módon a Stelvio Quadrifoglio, amelyben egy 503 lóerős 2,9 literes V6-os benzines motor dolgozik, még kevésbé takarékos, és a legdrágább adózás szempontjából is – de várhatóan hasonlóan teljesít, mint a Porsche Macan GTS vagy a Mercedes-AMG GLC 63 S.
A biztosítás terén a 207 lóerős dízel a 34-35-ös csoportokba tartozik, attól függően, milyen felszereltséget választunk, míg a 276 lóerős benzines a 37-es csoportba sorolandó minden felszereltségi szinten. A 503 lóerős Stelvio Quadrifoglio lesz a legdrágább biztosítású változat, hiszen az 50-es csoportba tartozik, ami a legmagasabb kategória.
Az értékvesztés tekintetében a Stelvio várhatóan megőrzi eredeti listaárának körülbelül 50 százalékát egy tipikus hároméves, 36 000 mérföldes használat után, a dízel változatok pedig valamivel jobban teljesítenek, 51-52 százalék körül.
