Az önkormányzat azonnal lépéseket tett: figyelemfelhívó táblákat helyeztek ki, és életbe léptették a fürdési tilalmat. A partszakasz továbbra is látogatható, napozásra és pihenésre alkalmas, de a Balatonban való fürdőzés egyelőre ti/os.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A kormány könnyű, különösen Comfort vagy Hybrid módban, és Sportban sem válik igazán nehézzé. Viszont sajnos semmilyen visszajelzést nem ad az útról, így aki élvezetes, közvetlen vezetési élményre vágyik, annak máshol kell keresgélnie.
Valójában ez a hajtáslánc sokkal többről szól, mint pusztán arról, hogy 3,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Ez az új motor sokkal karakteresebb, élettel telibb, mint a korábban használt 6.0 literes W12-es. Közvetlenebbül, szabadabban pörög fel, ráadásul érdekesebb hangzásvilággal és karakterrel rendelkezik, annak ellenére, hogy alacsony fordulatszámon egy kicsivel kevesebb nyomatékot tud csak, mint az elődje.
A régi W12-es motor már 1500-as fordulatnál 900 Nm nyomatékot adott le, míg az új 4.0 literes V8-as csúcsa 850 Nm, de azt 2250-es fordulattól. Ez a különbség leginkább azoknak tűnhet fel, akik igazi „nyomatékfüggők”, de az átlagos vezető valószínűleg inkább azt fogja észrevenni, milyen elképesztő módon gyorsul még magas fokozatban is az autó, mintha semmi nem állhatna az útjába.
Közben a Bentley Continental GT már plug-in hibrid hajtásláncot használ, így a Bentaygában megmaradt tisztán benzines V8-as motor talán kicsit régimódinak tűnhet – de ha igen, akkor is a legjobb értelemben. Klasszikus, nyers, tiszta élményt nyújt, amit a valódi autórajongók különösen nagyra értékelnek.
Rendelhető hozzá az jó kipufogórendszer is, amit valószínűleg a legtöbb vevő be is pipál majd a rendeléskor. Ez egy kicsit hangosabb a megszokottnál egy ilyen típusú autóhoz képest, de kétségtelenül fantasztikusan szól, főleg amikor padlógázra töltjük a motort. És mindezt úgy, hogy a hangzás teljesen természetes, nincsen benne semmiféle mesterséges hanggenerálás az utastérben.
