Az új szabályok értelmében a nyugdíjazás időpontja komoly anyagi következményekkel járhat. Aki még 2024-ben beadja a kérelmét, az részesülhet 2025-ben a 13. havi nyugdíjból, míg aki 2025-ben nyugdíjazódik, annak erre csak 2026-ban lesz esélye. Ráadásul a nyugdíj összege is eltérhet az adott évre meghatározott valorizációs szorzók miatt. Ez több tízezer forintos különbséget is jelenthet évente. Ezért is javasolt szakértővel egyeztetni, hogy mikor érdemes lépni.
VIA otletdivak
–
A plug-in hibrid hajtáslánc egy 1,6 literes benzinmotort kombinál egy 11,8 kWh-s akkumulátorral, amely egy 108 lóerős villanymotort táplál. A teljes rendszerösszteljesítmény 222 lóerő, amivel a 0–100 km/h gyorsulás 8,3 másodperc alatt megvan. Ahogy az várható is volt, a Hybrid 360 PSE modell a leggyorsabb a 508-as sorozatban, és mindössze 5,2 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/h-t. A Peugeot 508 elegáns külseje ellenére nem számít különösebben drága fenntartású autónak, hiszen gazdaságos üzemeltetést és elfogadható károsanyag-kibocsátást kínál.
Nem meglepő, hogy az 1.5 BlueHDi 130 változat kifejezetten takarékos: akár 4,5 literes fogyasztást is el lehet érni vele (62 mpg), miközben a CO2-kibocsátása 121 g/km-től indul. A már nem elérhető 2.0 BlueHDi 160 verzió 5,3 l/100 km (52,9 mpg) körüli fogyasztást tudott, míg a 180 lóerős BlueHDi legjobb értéke 5,6 l/100 km (50,3 mpg) volt a WLTP-szabvány szerint. A CO2-kibocsátás ezeknél 145 és 163 g/km közé esett.
A szintén kifutott PureTech 180 és 225 benzines változatok átlagosan több mint 7 liter körüli fogyasztást produkáltak (40 mpg felett), viszont a CO2-kibocsátásuk viszonylag magas volt: 146 és 156 g/km. A gyengébb, 128 lóerős változat kedvezőbb fenntartási költségeket kínál, mivel átlagosan 4,8 l/100 km körüli fogyasztást ér el (49,1 mpg), CO2-kibocsátása pedig 131 g/km-től indul.
A legjobb fogyasztási adatokkal a 225 lóerős plug-in hibrid (PHEV) változat rendelkezik. Ez a modell 33–39 mérföldet (kb. 53–63 km-t) képes tisztán elektromos üzemben megtenni, a kombinált fogyasztás pedig 1–1,4 liter/100 km között mozog (166–235 mpg). Fontos azonban, hogy csak akkor lehet megközelíteni ezeket az értékeket a valóságban, ha az akkumulátort rendszeresen töltik. A CO2-kibocsátás 30–38 g/km között alakul, ami rendkívül előnyös a céges autót választók számára a kedvező Benefit-in-Kind (BiK) adózás miatt.
