Mivel már a Balaton is érintett ezért ezeken a településeken kell vigyázni a TTok-os szakértők szerint: Dörgicse, Pécsely, Aszófő!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Bár összességében nem rossz a beltér, a Niro néhány ponton így is meglepő minőségi problémákat mutat. Például elég feltűnő és nem túl esztétikus, hogy a vezetőülés alatt és a lábtérben több helyen is látszanak a vezetékek, nincsenek rendesen elrejtve. A csomagtér rolója gyenge, olcsó hatást kelt, és a fékpedál is egy durván hegesztett konzolról lóg, amely néha beleakadhat a cipőnkbe, amikor levesszük róla a lábunkat – ez egy olyan apróság, ami mindennapi használat közben elég zavaró lehet.
Mindezek ellenére a Kia tervezői több szempontból is jól átgondolták az autó használhatóságát. Az utastérben sok a fizikai gomb, amelyek el vannak szórva különböző helyeken – ez manapság ritkaságnak számít, és kifejezetten pozitívum. Az érintős vezérlősáv, amely a klímaberendezés és a média kezelőszervei között váltható, nem tökéletes, de még mindig jobb megoldás, mint egy kizárólag érintőképernyőn alapuló rendszer.
A térkínálat is figyelemre méltó a Niroban. Az első ülések háttámlái elég vékonyak, így hátul is tágas a lábtér – legalább annyi hely jut a hátsó utasoknak, mint a Cupra Bornban vagy a ID.3-ban. Emellett a Niro csomagtartója mintegy 90 literrel nagyobb, ráadásul van plusz tárolóhely is a padló alatt és egy kis első csomagtartóban (ún. frunk). Igaz, hogy a csoport MEB platformjára épülő autók körülbelül 10 centiméterrel rövidebbek, tehát ügyesebben használják ki az alapterületüket, de a Niro sem szenved komoly hátrányt attól, hogy olyan padlólemezre épül, amelyet belső égésű motoros változatokkal is megoszt.
