A változtatás különösen az alacsony jövedelmű nyugdíjasokat segíti, mivel az ő jövedelmük gyakran alig haladja meg a minimálbér szintjét. Példa a változásra: Ha például 2025-ben a nettó minimálbér 177 417 forint, akkor ennek 60%-a, azaz 106 450 forint lesz mentesítve a levonás alól. Ez jelentős segítséget nyújt azoknak, akik alacsony jövedelemből kénytelenek megélni, hiszen így több pénz marad számukra, és kevesebb levonás terheli őket.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A C3 Aircross a Citroën kínálatában valamivel alacsonyabb pozícióban helyezkedik el, mint a C4 hatchback, azonban méreteit tekintve hosszabb, szélesebb és magasabb is annál. Ez a második generációs modell egy igen telített és versengő piacon próbál érvényesülni, hiszen mostanában jelent meg például az új Dacia Duster, illetve nemrég mutatták be a frissített MG ZS modellt is. Emellett a Citroënnel közös anyavállalathoz, a Stellantis csoporthoz tartozó Vauxhall (Európában Opel) is piacra dobta az új Frontera modellt, amely szintén ugyanarra a „Smart Car” platformra épül, mint a C3 Aircross. Így ez a modell is alternatívát jelenthet azok számára, akik egy hasonló kategóriájú autót keresnek. Érdekesség, hogy ugyanúgy, mint a Vauxhall esetében, a C3 Aircross is kínál hétüléses változatot, viszont ez csak a benzines és hibrid modellekhez érhető el, és hozzávetőleg 765 font felárat jelent.
A hagyományos, tisztán benzines változat egy jól ismert, 1,2 literes, háromhengeres, turbófeltöltős motort használ, amely 99 lóerőt biztosít. Ezt a motort a Stellantis-csoport több más modelljében is megtalálhatjuk. A benzines C3 Aircrosshoz egy hatfokozatú kézi váltó társul, ami egyszerű, de hatékony megoldás a mindennapi használatra. A hibrid változat, amely a Hybrid 136 nevet kapta, egy újabb fejlesztés: 2024-ben mutatkozott be a Citroën C4 modellben. Ez a hajtáslánc szintén háromhengeres, turbós benzinmotorral dolgozik, amely önmagában 134 lóerős teljesítményre képes, és egy hatsebességes duplakuplungos automata váltón keresztül működik együtt egy 28 lóerős villanymotorral. A Citroën szerint ezzel a rendszerrel a városi közlekedés során akár az út felét tisztán elektromos módban is meg lehet tenni, ami igen kedvező a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás szempontjából is.
A tisztán elektromos hajtású e-C3 Aircross ugyanezt a technológiát használja, mint a kisebb e-C3 modell és az elektromos Vauxhall Frontera. Egy 44 kWh-s akkumulátor táplálja az első tengelyre szerelt villanymotort, amely 111 lóerőt és 125 Nm nyomatékot nyújt. Az e-C3 Aircross hivatalos hatótávja 186 mérföld, vagyis körülbelül 300 kilométer, ami a városi és elővárosi használatra elegendő lehet, de a gyártó már előre bejelentette, hogy 2025 végén érkezik majd egy nagyobb akkumulátorral szerelt változat is, amely körülbelül 250 mérföldes (kb. 400 km-es) hatótávot kínál majd.
