A magyar DNS-REPAIR kísérlet során a miniatűr állatok életben tartása kulcsfontosságú – ám a súlytalanságban az adagolóberendezés meghibásodott! Kapu Tibor kézzel adagolta a tápoldatot, miközben lebegő cseppek úsztak a levegőben, veszélyeztetve a berendezéseket. A földi kutatócsoport pánikszerűen instruálta a műveletet élő videón, hogy a szökésben lévő muslicákat visszaterelje a zárt modulba. “Őrület volt, mintha mikroszkopikus Jurassic Parkot rendeztünk volna odafent!” – mesélte egy mérnök.
Ez is érdekelhet:
Egy alkalommal ugyan sikerült lenyűgöző, 70 mpg (azaz kb. 4,0 l/100 km) fogyasztást produkálni a 2,1 tonnás SUV-val, miközben tele volt utasokkal és csomagokkal, ez még így is messze elmarad a Mazda által megadott hivatalos értékektől.
Legalább a CX-60 plug-in hibrid CO2-kibocsátása – mindössze 33 g/km – egyelőre nagyon alacsony, 8 százalékos Benefit-in-Kind (cégautó) adókulcsot eredményez, szemben a dízelváltozatok 30–32 százalékos mértékével. A plug-in CX-60 17,8 kWh-s akkumulátorának töltése nem túl megerőltető feladat, hiszen egy tipikus 7 kW-os otthoni fali töltővel 20-ról 80 százalékra mindössze másfél óra alatt feltölthető.
Ami a biztosítást illeti, a CX-60 üzemanyag-fogyasztása ugyan ígéretes, de a biztosítási költségek már kevésbé. A plug-in hibrid modell a 38-as vagy 39-es biztosítási kategóriába esik – felszereltségtől függően –, ami magas díjakat jelent. A legolcsóbban biztosítható verzió a 197 lóerős dízel Exclusive-Line felszereltséggel, amely a 33-as kategóriába tartozik.
Értéktartás szempontjából a CX-60 plug-in hibrid a modellpaletta legerősebb szereplője. Egy szokásos hároméves vagy 36 000 mérföldes (kb. 58 000 km) használati ciklus után a PHEV körülbelül az eredeti vételár 46 százalékát őrzi meg. Ezzel szemben a 3,3 literes dízel – akár 197, akár 250 lóerős változatról van szó – értéktartása 35–39 százalék között mozog, a csúcsfelszereltségű Takumi kivitelek szerepelnek a legrosszabbul.
A belső tér, a dizájn és a technológia tekintetében a CX-60 első ránézésre jól illeszkedik a prémium középkategóriás SUV-k versenyébe. A Mazda a már megszokott Kodo formanyelvet alkalmazta, amely már korábban is sikeres modellek – például a 3-as ferdehátú és az MX-30 elektromos SUV – megjelenését határozta meg.
Az utastérben azonban a CX-60 valóban kiemelkedik. Az illesztések és a kivitelezés minősége rendkívül meggyőző, az anyaghasználat pedig kétséget sem hagy afelől, hogy a Mazda ezzel a modellel valóban belépett a prémium SUV szegmensbe.
A felszereltségi szint alapból is gazdag, de a csúcsverzió, a Takumi trim, olyan finomhangolt luxuselemeket kínál, amelyek még inkább aláhúzzák a CX-60 prémium státuszát. Az alap, Exclusive-Line kivitel 18 colos könnyűfém felnikkel, 12,3 colos színes infotainment kijelzővel, fűthető ülésekkel, fűthető kormánnyal és bőr kárpittal érkezik. A magasabb felszereltségi szinteken olyan extrák kerülnek a fedélzetre, mint a 20 colos felnik, elektromos működtetésű csomagtérajtó, elektromosan állítható első ülések, fehér juharfa beltéri díszítőelemek, Nappa bőr kárpit és 12 hangszórós Bose hangrendszer.
