Klári attól tartott, hogy ha felveszi Korda nevét, csak olajat önt a tűzre, és megerősíti azokat a hangokat, akik érdekből kötött házasságot emlegettek. Így a Balázs név megőrzése egyfajta pajzs volt a bántások ellen. Ma már másképp látja a dolgot – utólag úgy érzi, vállalhatta volna Korda nevét is, hiszen közel négy évtizedes házasságuk minden kétséget kizáró bizonyítéka annak, hogy valódi szeretet köti őket össze. Korda György sosem erőltette rá a saját nevét, számára csak az számított, hogy boldogok legyenek együtt – és ez az elfogadás és szeretet teszi igazán különlegessé a történetüket.
VIA CH
Ez is érdekelhet:
A legolcsóbb Renault Megane Sport Tourer a 14E biztosítási kategóriába tartozik – bár a dCi 110 modell is közel van hozzá a maga 15E csoportjával.
Ami az értékcsökkenést illeti, bár a modell várható, 36,7 százalékos maradványértéke nem különösebben kiemelkedő, a számítások azt mutatják, hogy jobban tartja az értékét, mint egy hasonló felszereltségű Vauxhall Astra Sports Tourer vagy Peugeot 308 SW.
A belső tér, a dizájn és a technológia tekintetében a Megane Sport Tourer egyszerre stílusos és praktikus, így kiváló családi autóként szolgál. Az alapváltozatú ötajtós Megane az egyik legvonzóbb kompakt ferdehátú a piacon, így nem meglepő, hogy ezt a dizájnelemet sikeresen átvették a kombi változatra is. A tengelytáv 43 mm-es, az autó hossza pedig 267 mm-es meghosszabbításával a Renault tervezői úgy alakították ki a kombi hátsó részt, hogy az nem rontja az autó arányait.
A Sport Tourer elegáns vonalai alatt ugyanaz a Renault-Nissan Szövetség CMF CD platform található, amely a nagyobb Scenic MPV-től a Nissan X-Trail SUV-ig több modellt is kiszolgál. Ez a platform könnyű és erős, az első felfüggesztés egyszerű McPherson rugóstagos, a hátsó pedig torziós gerendás kialakítású.
Az utastérbe beülve a Megane meglepően prémium érzetet nyújt. A körbefutó műszerfal letisztult elrendezésű, elegáns TFT kijelzőket és álló tájolású R-Link infotainment rendszert kínál. A felhasznált anyagok jó minőségűek, az illesztések és a kivitelezés pedig könnyedén felveszik a versenyt az Astra és a Peugeot 308 belterével.
A felszereltség is bőséges, hiszen a középső szintű Dynamique S Nav modell már tartalmaz műholdas navigációt, klímaberendezést, Bluetooth kapcsolatot és hangulatvilágítást is. Az infotainment rendszer képernyője szinte figyelmen kívül hagyhatatlan a Megane utasterében. Eltér a legtöbb riválisétól, mivel nem vízszintes, hanem függőleges tájolású, mérete 8,7 hüvelyk, de a műszerfalba való beépítés módja még nagyobbnak mutatja. A színes kezelőfelület jól illik a Megane játékos külsejéhez, viszont az, hogy a klímaberendezés ventilátorának sebességét csak egy almenüből lehet szabályozni, vezetés közben kifejezetten zavaró és pontatlan használatot eredményez. Bár az Apple CarPlay és Android Auto elérhető, és ezzel lépést tart a versenytársakkal, a megjelenítés nem igazodik olyan jól a kijelző méreteihez, mint más márkáknál. Ettől függetlenül hasznos és fontos kiegészítés, amellyel a Renault megelőzi néhány riválisát ezen a téren.
