Az eset Via dei Gordiani utcában történt Rómában! A romok eltakarítása és a tűz teljes eloltása több órán át tartott.
Forrás:MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A Renault ennek ellenére optimista. A gyártó szerint az autó látványos külső megjelenése, újrahasznosított anyagokat használó, modern és igényes beltere, valamint a papíron ígéretes hatótáv és megfelelő teljesítmény mind olyan tényezők, amelyek sok vevőt meggyőzhetnek. A kérdés persze az, hogy mindez a gyakorlatban is működik-e.
Az új Scenic E-Tech kétféle akkumulátorral és teljesítményszinttel érhető el. Az alapmodell egy 60 kWh-s akkumulátort kapott, amelyhez egy 168 lóerős elektromotor párosul. A komolyabb változat egy 87 kWh-s akkumulátort rejt, amelyhez egy erősebb, 215 lóerős motor társul. A felszereltségi szintek is háromlépcsősek: a belépőszint a Techno, ezt követi az Esprit Alpine, míg a csúcsverzió az Iconic nevet viseli. Bár a technikai alapok lehetővé tennék az összkerékhajtást is, a Renault egyelőre nem tervezi bevezetni azt ebben a modellben. A Scenic E-Tech ugyanis ugyanarra a CMF-EV platformra épül, mint a kisebb Mégane E-Tech és a Nissan Ariya – ez egy moduláris, elektromos hajtásra optimalizált padlólemez.
Lényegében tehát az új Scenic egy megnövelt Mégane – a tengelytávja 100 mm-rel hosszabb, és a karosszéria is kb. 7 centiméterrel magasabb lett. Ennek ellenére nem számít igazán nagynak a kategóriájában: a magassága például még mindig alacsonyabb, mint egy ID.3-é, és a teljes hossza is az egyik legrövidebb a szegmensben. Ez különösen vonzó lehet a városi vásárlók számára, akik nem szeretnének túlméretezett autóval közlekedni.
