Időközben a szakmai életében is komoly fordulat történt: a hírek szerint a Vígszínház megvált tőle, és szerződését nem hosszabbították meg. Ezt sokan összefüggésbe hozták a politikai szerepvállalásával és az éles nyilatkozataival. Nagy Ervin tehát most nemcsak a közéleti vitákból tűnt el, hanem a színházi világban is bizonytalan lett a helyzete – egyelőre kérdés, mikor és milyen formában tér vissza a nyilvánosság elé.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A legújabb generációs Nissan Micra szakított az elődje jellegzetes megjelenésével – a cél az volt, hogy szélesebb közönségnek szóljon. Ennek ellenére a gyártó 2013-ban frissítette a modellt: új első sárvédőket, módosított motorháztetőt, fényszórókat és hátsó lökhárítót kapott, hogy letisztultabb, a márka új arculatába illeszkedő külsőt kapjon.
A Micra négy felszereltségi szinttel érhető el: Visia, Acenta, n-tec és Tekna. A Visia viszonylag alapfelszereltségű, nem jár hozzá például könnyűfém kerék vagy ködfényszóró. A légkondicionáló 500 fontos extraként kérhető, kivéve a feltöltős DiG-S motorral, amelynél alapfelszereltség. Ugyanakkor a Visia is tartalmaz karosszéria színű lökhárítókat, USB csatlakozót, Bluetooth-os telefonkapcsolatot, elektromos első ablakokat és menetstabilizálót.
A középső szintű Acenta a leginkább ajánlott változat, mivel már 15 colos könnyűfém felniket, karosszériaszínű kilincseket és tükröket, valamint krómozott belső díszítéseket is kínál. Továbbá fejlettebb biztonsági felszereltséget, valamint automata fényszórókat is kapunk.
A csúcsmodell Tekna felszereltség már tolatóradarral, kulcs nélküli nyitással, egyedi könnyűfém kerekekkel és tetőspoilerrel érkezik. A Tekna és az n-tec változatokhoz jár a érintőképernyős navigációs rendszer, valamint a Google-alapú telefoncsatlakozás és zeneelérés.
Mindezen nagyautós extrák ellenére a Micra beltere kissé olcsó hatású. A kidolgozás robusztus, de a felhasznált anyagok olcsónak tűnnek és érződnek, és néhol még a gyártás során keletkezett éles műanyagperemek is megmaradtak – például a kesztyűtartó fedelénél vagy a belső kilincseknél.
Infotainment, navigáció és audiorendszer
Az n-tec és Tekna modellekhez alapból jár a NissanConnect érintőképernyős multimédiás rendszer, amelyhez tartozik DAB digitális rádió, Bluetooth kapcsolódás és hat hangszórós prémium hifi, valamint kormányról vezérelhető funkciók. Ezek az extrák az Acenta felszereltséghez is kérhetők opcionálisan.
A NissanConnect lehetővé teszi, hogy az útvonalat előre megtervezd számítógépen vagy okostelefonon, majd azt elküldd az autó 5,8 colos kijelzőjére. Az útvonaltervezés mellett Google-keresési funkciókhoz is hozzáférsz menet közben.
A Micra a méreteihez képest meglepően tágas, de az alapmodellek korlátozott kormánymagasság- és ülésállítási lehetőségekkel rendelkeznek, ami csökkenti a kényelmet.
A modell csak ötajtós, ötüléses kivitelben érhető el, és a kerék a karosszéria sarkaiban kialakítású konstrukció miatt a Micra kifejezetten jól pakolható és belül is tágas, annak ellenére, hogy nem tartozik a legnagyobb méretű kisautók közé. Hossza 3,780 mm, így rövidebb, mint a Hyundai i20 (4,035 mm) vagy a Volkswagen Polo (3,992 mm), és mindkettőnél 6 centivel keskenyebb. Ugyanakkor a magassága (1,520 mm) nagyobb a versenytársakénál, ami jobb fejtérhez vezet.
Lábtér, fejtér és utastér
A hátsó üléseken viszonylag magas felnőttek is elférnek, de három felnőtt számára már szűkös lehet. Gyerekek esetében viszont bőven elegendő a hely. A hátsó ajtók szélesre nyílnak, így a beszállás egyszerű, és az Isofix gyerekülés-rögzítőpontok is alapfelszereltség.
A Micra 265 literes csomagtartóval rendelkezik, ami átlagosnak mondható a szegmensben. A hátsó ülések lehajtásával ez a térfogat 1,132 literre bővíthető, viszont csak az Acenta és Tekna modellekben osztottan dönthetők le az ülések – az alapmodellek egyben lehajtható padot kapnak.
