Karácsony táján sok postás számíthat egy kis pluszra: akár egy külön borítékban adott 2–5 ezer forintos ajándékra, vagy egy apró karácsonyi csomagra. Van, ahol ilyenkor a család összefog, és a postást ugyanúgy megajándékozzák, mint a háziorvost vagy a fodrászt. Egy idős úr így fogalmazott:
„Karácsonykor mindenkinek jár valami jó szó, nem? A postás is ember, neki is jólesik.”
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Bár sokszor panaszkodtunk plug-in hibrid hosszútávú tesztautónkra, a belső tér hangulata egyáltalán nem tartozott ezek közé. A Mazda egy egyedi, japános prémium márkát szeretne megteremteni, ami természetében különbözik, de minőségben vetekszik a német prémium gyártókkal.
Ez leginkább a Takumi felszereltségben mutatkozik meg, ahol világos juharfa, textíliák, bőr és különleges varrások adják az összhatást. Az alap Exclusive-Line szinten a bőr és a szövet egy része kicsit kevésbé különleges műbőrrel van helyettesítve, de még így sem csalódna, aki egy BMW X3-ból száll be.
A csomagtér padlója alatt meglehetősen nagy hely van, de azt egy furcsa alakú habdarab tölti ki, így nem használható ki hatékonyan.
A CX-60 emellett megőriz egy sor fizikai gombot és kapcsolót, ami használhatóság szempontjából nagyon jó. Általánosságban egyszerűnek tűnik az autó kezelőszerveinek rendszere, ami pozitívum, bár a digitális műszeregység lehetett volna sokoldalúbb és konfigurálhatóbb.
A CX-60 beltere azonban távol áll attól, hogy a legpraktikusabb legyen. Az ember azt gondolná, hogy a magas és széles középkonzol – melyben a hibrid verzióban az akkumulátor található – sok mély tárolórekesszel bír majd, de valójában csak két pohártartó és egy meglehetősen sekély rekesz van a kartámasz alatt. A vezeték nélküli töltő sem túl mély, és tesztelésünk során többször hibásan működött.
A hátsó lábtér hasonló egy Alfa Romeo Stelvióéhoz vagy Audi Q5-éhez, de egy kicsit szűkebb, mint egy BMW X3-é. Egyes, az alsóbb kategóriába tartozó SUV-k, amelyek keresztmotoros felépítésűek, több helyet kínálnak hátul. A Mazda pedig meglehetősen le van maradva a csomagtér méretében, mindössze 477 literrel (az X3 és Q5 550 literes, a Mercedes GLC pedig 620 literes csomagterű). Ennek egy részét az magyarázza, ha felemeljük a csomagtér padlóját: alatta meglepően nagy tér található, de azt egy nagy és kényelmetlenül formázott, hungarocell-szerű anyag tölti ki. Valószínűleg zajcsillapító funkciója van, de nehéz elhinni, hogy ezt nem lehetett volna úgy kialakítani, hogy több helyet szabadítson fel a csomagtérben.
