Fodor Zsóka, egyik legközelebbi barátja a Borsnak elmondta: baráti gyűjtés indult, hogy végső nyugalomra helyezhessék Andort. A Tisztelet Társasága, néhány ismerős, és Andor bátyja is beszáll a költségekbe. Zsóka először egyedül vállalta volna az egészet, de végül csatlakozott az összefogáshoz. A temetést augusztus közepére tervezik, de a b/nc/lás eredménye még késik – így a búcsú időpontja is bizonytalan.
Zsóka: „Ő minden hónap 28-án ment ki egy sírhoz. Most én fogok kimenni az övéhez.”
VIA Story
Ez is érdekelhet:
Az elsőkerék-hajtás az alapfelszereltség része, amely a legtöbb felhasználói igényt kielégíti, de ha négykerék-hajtásra van szükséged a csúszós útviszonyokhoz, szerencséd van. A csúcsmodell, az Ariya e-4ORCE kettős motoros hajtásrendszert használ, amely mind a négy kereket hajtja, és 389 lóerőt produkál. Ez a változat a legnagyobb, 87 kWh-s akkumulátorral is rendelkezik. Az extra teljesítmény és a négykerék-meghajtás plusz súlya miatt azonban ezeknél a magasabb felszereltségű Ariyáknál a hatótáv kissé csökken, a Nissan szerint körülbelül 310 mérföldet (kb. 500 km) lehet megtenni egy töltéssel. Emellett van egy zászlóshajó Nissan Ariya Nismo teljesítményváltozat is, amely ugyanazt a kétmotoros hajtásláncot használja, de 429 lóerővel.
Az autó viszonylag nagy önsúlya (a 63 kWh-s, elsőkerék-hajtású változatok kb. 1950 kg, míg a 87 kWh-s, összkerékhajtású modellek 2220 kg körüliek) vezetés közben érezhető, és az Ariya nem annyira dinamikus vezetési élmény, mint a sportosabb Kia EV6. Ugyanakkor a Nissan előnye, hogy kényelmesebb és kifinomultabb.
Ha Sport üzemmódba kapcsolod, a gázpedál reakciója sokkal élénkebb lesz, a kormányzás pedig nehezebb, súlyosabb érzetű. Ezzel együtt hangos, sci-fi repülő csészealjra emlékeztető mesterséges hajtáslánc zúgást is kapsz, de az egész élmény nem igazán illik az Ariya erősségeihez. Ezért azt javasoljuk, hogy inkább a kényelmesebb vezetési módokat használd.
Teljesítmény, 0-60 mph gyorsulás és végsebesség
Az alap 63 kWh-s modell 214 lóerőt és 300 Nm nyomatékot ad egyetlen elektromotorral, amely az első kerekeket hajtja. Ez 7,5 másodperces 0-62 mph (0-100 km/h) gyorsulást tesz lehetővé, ami elfogadható érték. A 87 kWh-s akkumulátorral erősebb, 239 lóerős elektromotor jár, ami segít ellensúlyozni a nagyobb akkumulátor csomag súlyát, bár a gyorsulás némileg lassabb, 7,6 másodperc 0-62 mph-re.
Ha pedig több mint 50 000 fontot szánsz az új családi autódra, érdemes megfontolni a 302 lóerős, összkerék-hajtású Ariya e-4ORCE modellt. Ezek az Ariyák 600 Nm nyomatékot produkálnak, 5,7 másodperc alatt gyorsulnak 0-62 mph-re, és 124 mph (kb. 200 km/h) a végsebességük. Ha ez még nem elég, az e-4ORCE Evolve+ verzió 389 lóerőre növeli a teljesítményt, és az 0-62 mph gyorsulási időt 5,1 másodpercre csökkenti. Az igazi csúcsváltozat a Nismo, amely 429 lóerőt ad le és 5,0 másodperc alatt gyorsul 0-62 mph-re.
