A kis Zalánt először a helyi kórházban látták el, majd átszállították a Gyermekkórházba, ahol vérm/rgezést és agyhártyagyulladást állapítottak meg nála, amelyet a B csoportú Strept-c-ccus (GBS vagy Strep B) okozott. Az orvosok minden igyekezete ellenére Zalán szeptember 25-én elhunyt, miután visszafordíthatatlan agykárosodást szenvedett.
Újszülötteknél a tünetek gyakran már a születés utáni első 24 órában jelentkeznek, például étvágytalanság, láz, levertség vagy sápadtság formájában – ezek mind figyelmeztető jelek, amelyek azonnali orvosi beavatkozást igényelnek.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Első pillantásra a külső dizájn valóban figyelemfelkeltő, tisztább vonalakkal, mint korábban, és egy lejtős, kupészerű hátsó résszel – különösen jól érvényesül, ha a Premium Sunlight White Pearl fényezést választjuk. Az alapfelszereltség bőséges, minden modell 18 colos könnyűfém kerekekkel, elöl és hátul parkolószenzorokkal, LED automatikus fényszórókkal, adaptív sebességtartó automatával és egy 9,0 colos érintőképernyővel rendelkezik, amely integrált navigációs rendszert, Android Auto és Apple CarPlay okostelefonos kapcsolatot is tartalmaz. A vásárlók emellett lehetőséget kapnak arra, hogy személyre szabják HR-V-jüket két dizájncsomag (Sport vagy Patina bronz) közül választva, melyek különböző külső díszítőelemeket kínálnak.
A belső tér lenyűgöző, a minőségérzet magas szintje mellett a dizájn, bár nem nevezhető minimalista stílusúnak, mindenképpen egyszerű, elegáns és jól szervezett. Azt javasoljuk, hogy nézzen körül alaposan néhány HR-V-nél a helyi kereskedőjénél, mert egyesek a szomorúbb színvilágú Elegance és Advance felszereltségeket kevésbé vonzónak találhatják a színesebb Advance Style és Advance Style Plus verziókhoz képest, amelyek élénkebb belsőt kínálnak.
Örömmel tapasztaltuk, hogy a Honda észlelte a szükségességét annak, hogy a gyakran használt funkciókhoz, például a klímavezérléshez, fizikai kezelőszerveket tartson meg. A klímaállítás domború kapcsolókkal történik, amelyek a ventillátor sebességét és az első ülésen ülők külön-külön beállítható hőmérsékletét szabályozzák. Ezek könnyebben használhatók, mint a Hyundai Kona és Toyota C-HR kapcsolói, és sokkal kevésbé zavaróak, mint a Ford Puma kizárólag érintőképernyős vezérlői.
A HR-V digitális műszerfalat kapott, amely testreszabható, hogy sokféle információt jelenítsen meg, de nem olyan könnyen kezelhető, mint a Skoda Kamiq vagy a Volkswagen T-Roc virtuális cockpit rendszere. Ellentétben az elektromos e:Ny1 testvérmodellel és a nagyobb Honda CR-V testvérrel, a HR-V hagyományos, és megnyugtatóan célravezető sebességváltó karját kapta, nem pedig egy kicsit zavaros gombokkal ellátott rendszert.
Mint azt már többször tapasztaltuk a Honda autóival, a HR-V rendkívül jól van összeszerelve. Az összes gomb és kapcsoló következetes és magas minőségű érzést kelt, különösen a klímavezérlőknél, amelyek kellemes kattogó hangot adnak ki, amikor elforgatjuk őket.
A legtöbb, a vezető által érintett felület puha tapintású anyagokból készült, bár a műszerfal teteje kemény műanyagból van, ami egy kicsit szokatlan egy prémium árkategóriás kis SUV-nál.
