A klasszikus értelemben vett nyugdíjas állás – ahol valaki fiatalon kezd, és ugyanott vonul nyugdíjba – ma már ritka kivétel. A gazdasági bizonytalanság, a gyors átalakulások és a munkaerőpiaci elvárások miatt a cégek sem tudnak vagy akarnak hosszú távra elköteleződni. Ugyanakkor vannak még olyan állami vagy stabil, nagyvállalati szektorok, ahol ez a fajta karrierút létezik, de ezek száma csökken. Ma inkább a folyamatos tanulás, az alkalmazkodóképesség és a tudatos karrierépítés az, ami hosszú távú stabilitást adhat – nem pedig maga az adott munkahely.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A biztosítási költségek a benzin-, dízel- és hibrid változatok esetében viszonylag elfogadhatóak, a legtöbb modell 19-es biztosítási csoportba tartozik, míg a GT és GT Premium felszereltségek 20–21 csoportba kerülnek. Az elektromos E-308 SW csoportja 24–25 között mozog, míg a 177 lóerős plug-in hibrid 26-os, a legerősebb 222 lóerős GT változat pedig 30-as csoportba sorolt. Az értékvesztés terén a legjobb megtartást a 1.2 PureTech GT benzinmotoros modell mutatja, amely várhatóan a három év és 36 000 mérföldes használat után 43–47 százalékát tartja meg eredeti értékének, míg a plug-in hibrid 1.6 180 Allure a legnagyobb értékvesztést produkálja.
Külső megjelenésében a Peugeot 308 SW feltűnő, előnyére válik a lendületes, éles vonalvezetés és a figyelemfelkeltő színválaszték, amelyben olyan árnyalatok is megtalálhatók, mint az ingyenes Avatar Blue vagy az 950 fontért választható Elixir Red. Az egyterűvé alakítás nagyon jól sikerült, a hosszabb hátsó túlnyúlás és a meredek far harmonikusan illeszkedik az autó megjelenéséhez. A belső térben jelentős előrelépést tett a Peugeot, hiszen a minőség sokat javult, így a beltér ma már könnyedén versenybe szállhat a prémium kategóriás modellekkel, és jelentősen felülmúlja a Volkswagen Golfot, amely korábban mérce volt ezen a téren. A belső dizájn letisztult és prémium érzetű, a burkolatok masszívak, és gondosan válogatott anyagokból készültek. A Peugeot saját fejlesztésű i-Cockpit rendszere minden felszereltséghez jár, amely magában foglal egy 10 colos érintőképernyőt és ugyanolyan méretű digitális vezetői kijelzőt. Az apró kormánykerék kialakítása azonban egyedi élményt nyújt, mivel a műszerek fölött kell tekinteni, nem pedig rajtuk keresztül nézni, ami szokatlan lehet, ezért érdemes alaposan tesztvezetést végezni, hogy kiderüljön, megfelel-e az Ön igényeinek.
Összességében a Peugeot 308 SW egy elegáns, jól felszerelt kombi, amely különösen hibrid és elektromos hajtásláncokkal vonzó alternatívát kínál a mai piacon, magas minőségű belső térrel és fejlett technológiával, bár a vezetési élményhez érdemes hozzászokni az egyedi műszerfal-kialakítás miatt.
