Végül Kamilla világra jött – és bár az indulás küzdelmes volt, a kislány ma már egészséges, és nemrég töltötte be a harmadik életévét. Dóra a műsorban azt is elmesélte, hogyan indult különleges kapcsolata a sztárséffel. Először el sem hitte, hogy valóban Rácz Jenő ír neki: „Azt hittem, valaki viccelődik. Csak amikor a házunk előtt állt, akkor jöttem rá, hogy ez tényleg ő.” A kezdeti félelmek ellenére Jenő megmutatta, mennyire figyelmes és őszinte férfi, aki azóta is minden nap mellette áll – immár apaként is. A teljes interjú pénteken lesz látható a Frizbi új epizódjában.
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
A Scenic E-Tech motorja 215 lóerőt és 300 Nm nyomatékot biztosít, ami jó teljesítményt garantál egy ilyen elektromos családi SUV-tól. Ezzel a beállítással a Scenic elegendő teljesítményt ad, hogy biztosítja az élvezetes vezetést és a megfelelő gyorsulást. A modell elsőkerék-hajtású, ami egyesek számára hátrányos lehet, különösen azoknak, akik olyan távoli területeken élnek, ahol télen hóval és jéggel kell megküzdeniük, és négykerékhajtású Scenicre vágynak. A Renault még nem kínál négykerékhajtású változatot az elektromos modelljeiben. Az 87 kWh akkumulátor lehetővé teszi, hogy a Scenic E-Tech jelentős hatótávot biztosítson, miközben a Renault gondoskodik a megfelelő energiagazdálkodásról és hatékonyságról.
Kár, hogy egyes ergonómiai megoldások nem tökéletesek; a kormányt nem lehet elégséges mértékben állítani a mi ízlésünknek, és jól jött volna, ha az ülés egy kicsit lejjebb is állítható lenne. Ennek ellenére a kilátás jó, és az ADAS rendszerek is jól működnek.
Három fő üzemmód befolyásolja, hogyan működik a hajtáslánc. Az „Initial” prioritásban az elektromos üzemeltetést részesíti előnyben, így csendes marad, míg a „Smart” üzemmódban az autó mindkét hajtóforrást – az elektromos motort és a benzinmotort – kombinálja, ahogy az szükséges. Mi ezt a beállítást találtuk a leghatékonyabbnak, hiszen a két hajtásforrást szinte észrevétlenül váltja; a motor csak akkor hallható igazán, amikor az autó megáll, ekkor egy alacsony motorzúgás hallatszik, ami zavarhatja a jól szigetelt belső tér nyugalmát.
Az utolsó mód, a „Force” arra szolgál, hogy a benzinmotor egy kicsit több üzemanyagot használjon a nagyobb akkumulátortöltés érdekében, hogy az később a járat során hasznosítható legyen. Az Omoda vezetői szerint ez tökéletes megoldás azoknak a tulajdonosoknak, akik nem tudják otthon tölteni az autót, de mivel az autó nagyon jól képes váltani a benzin és az elektromos üzemmód között, mi inkább hagynánk, hogy a rendszer a saját belátása szerint működjön.
Ezen felül, az autóban megtalálhatók az Eco, Normal és Sport üzemmódok, plusz néhány terepen használható beállítás (például Sand és Snow). Ezeket egy nagy forgó gombbal lehet vezérelni a képernyő alatt – de vigyázz, mert nem lesz lehetőség arra, hogy titokban „Sport” üzemmódra válts, miközben a család pihen: egy váratlan (és nem kívánt) hang bejelenti a választott vezetési módot minden utas számára, minden egyes alkalommal, amikor elforgatod a gombot.
Teljesítmény, 0-100 km/h gyorsulás és végsebesség
Az Omoda 9 SHS egy gyors autó, annak ellenére, hogy a külseje nem ezt sugallja. Talán az egyetlen dolog, ami jelezheti a figyelemre méltó egyenes vonalú gyorsulást, azok a négy kipufogócső a hátsó lökhárítón. Ne nézd meg túl közelről; a csövek teljesen hamisak, egyetlen valódi kipufogónyílás rejtőzik a hátsó szoknya alatt.
