A bejegyzésben többek között sok pozitív címkék szerepeltek, utalva az esküvő tényére és a pár összetartására valamint hogy szerelmüket öröknek szánják!
Forrás: MSN / FB / IG
Ez is érdekelhet:
A karosszéria függőleges mozgásainak kontrollja kissé feszesebb, mint amit ebben a kategóriában megszoktunk, de ez nem jelent komoly hátrányt. Kanyarodáskor enyhe oldaldőlés tapasztalható, főként szűkebb, gyorsabb kanyarokban, de ez teljesen természetes és nem zavaró. Az autó futóműve általában jól kisimítja az útegyenetlenségeket, bár durvább útfelületeken előfordulhat némi oldalirányú rázkódás. Mindezek ellenére a rugózás elég rugalmas ahhoz, hogy az úthibák ne rontsák el az utazás élményét, különösen kanyarban.
A tapadás szintje bőven elegendő a legtöbb olyan közlekedési helyzethez, amellyel egy tipikus Tucson-tulajdonos szembesülhet. Ugyanakkor ha túl keményen vesszük a kanyarokat, könnyen előjön az alulkormányzottság – ilyenkor az autó eleje inkább egyenesen haladna tovább ahelyett, hogy követné a kanyar ívét. Ez azonban nem vészes, és megfelelő vezetéstechnikával könnyen korrigálható.
Összességében a Tucson egy jól kezelhető, megbízható autó, amely mozgékonyabb, mint amit sokan egy magas építésű SUV-tól várnának. Ugyanakkor nem a vezetési élmény az elsődleges célja – inkább a biztonságos, nyugodt, kényelmes közlekedésre helyezi a hangsúlyt. És ez rendjén is van így, hiszen egy családi SUV-tól nem is várunk versenypályás teljesítményt, sokkal inkább azt, hogy nyugodtan, kiszámíthatóan lehessen vele eljutni A-ból B-be.
A Tucson tömege és mérete természetesen korlátozza, hogy mennyire lehet sportosan vezetni. Egy kanyargós, technikás útszakaszon – például egy zárt tesztpályán – nem lesz vele élményszámba menő a vezetés, de ennek ellenére meglepően rendezett, jól kontrollált módon viselkedik az autó. Bár a karosszéria dől egy kicsit az irányváltásoknál, és érezni, hogy a tömeg mozog, ez sosem válik ijesztővé vagy veszélyessé.
A tapadás általában megfelelő, és a menetstabilizáló rendszerek sem lépnek be túl korán vagy túl hirtelen – az autó hagy némi játékteret, mielőtt beavatkozna. Ha mégis túlerőltetjük egy éles kanyarban, az autó eleje hirtelen „kitörhet” és egyenesen csúszhat tovább, de ez is könnyen kezelhető, ha a vezető figyelmes és nem túl agresszív.
