Az informátor hozzátette, hogy a színésznő szellemileg már teljesen a régi önmaga. „Teljesen tisztában van mindennel, ami történt, és próbálja bepótolni azt, amiről az elmúlt hónapokban lemaradt. Szeretne minden téren újra visszatérni a megszokott életéhez, hogy a gondolatai ne csupán a baleset körül forogjanak. Természetesen rendszeresen vissza kell járnia a kórházba kontrollvizsgálatokra és kezelésekre, de otthon is sikeresen halad a gyógyulás útján” – tette hozzá a forrás.
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
Kezdetben – és ez a mai napig így van – az autó legnagyobb vonzereje a formaterve. A Fiat kivételesen ügyes módon vitte át az eredeti, 1957-es modell arányait és stílusjegyeit a modern formába, pedig nem kis feladatról volt szó: az első 500-as egy hátul elhelyezett, léghűtéses motorral szerelt kétszemélyes autó volt, míg a mai változat egy elöl szerelt, vízhűtéses motorral hajtott négyszemélyes városi kisautó. Ennek ellenére sikerült megőrizni azokat a nosztalgikus formákat és arányokat, amelyek az eredeti modell karakterét adták.
Persze a modern 500-as nem másolja szolgaian az ősét – és jól is van ez így. A mai verzió például rendelkezik a klasszikus kerek fényszórók alá helyezett kiegészítő világítással, ami az eredetin még nem volt jelen. Az akkori autót még nem érintették a mai szigorú ütközésbiztonsági előírások sem – a jelenlegi Fiat 500 az NCAP szerint háromcsillagos minősítést kapott, ami bár nem kiemelkedő, a kategória sajátosságait figyelembe véve elfogadható szint.
Az autó motorháztetején végigfutó vonalak a régi Cinquecento krómozott díszcsíkját idézik, habár az akkori gyártási technológiák még nem tették lehetővé az ilyen precíz, határozott formájú lemezpréselést. A 2015-ös frissítéssel az autó még karakteresebb világítótesteket kapott elöl és hátul is, de az összhatás nem változott meg radikálisan – a Fiat 500 továbbra is megőrizte azt a bájt és életvidámságot, ami az egyik legfőbb védjegyévé vált.
A belső tér viszont azóta nem sokat változott – leszámítva a multimédiás rendszer kisebb frissítéseit és a váltókar kialakításának módosítását, a kabin szinte ugyanaz maradt, mint a 2015-ös facelift után. Ez persze lehet előny is, hiszen a dizájn még mindig bájos, retrós és egyedi – ugyanakkor érződik rajta az idő múlása, főként az ergonómia és technológiai újdonságok terén.
Mégis, a Fiat 500 belső tere bizonyos szempontból továbbra is a kreatív helykihasználás iskolapéldája. Bár elsőre kicsit szűkösnek tűnik – különösen a vezetőoldalon, ahol a nagy, lapátszerű ajtó viszonylag közel záródik az ember vállához, és a pedálok is meglehetősen szűk helyre kerültek –, a fejmagasság meglepően tágas. Az első ülések meglepően rugalmasan állíthatók, így az ülőlap magassága és dőlésszöge is jól kombinálható a kényelmes pozíció megtalálása érdekében. A kilátás is kifejezetten jó, legalábbis az autó méretéhez mérten: az ablakfelületek elegendő fényt engednek be, és a legtöbb irányba jól belátható a forgalom.
