A TV2 nem verte nagy dobra, hogy az Ázsia Expressz- Kibeszélőben műsorvezető cserére, vagyis cserékre lehet számítani az idei évadban, így sokakat meglepett, amikor a jól ismert főcím után nem Ördög Nóra, hanem Dulin Metta és Lakatos Levente köszöntötte a nézőket és persze a stúdióban megjelent párosokat. Ők árulták el azt is, hogy idén a műsor koncepciójának része, hogy hétről hétre más párosok vezetik majd a műsort.
VIA Ripost
Ez is érdekelhet:
Ha gyorsan hajtanánk be egy kanyarba, nem oldaná instabilitás a szituációt, hanem kiszámítható alulkormányzottsággal reagál. A különböző kerékméretek közül a 17‑es kerekek inkább dörzsölik az utat, a 16‑osok visszafogottabbak, bár hallható a futómű oldalfalának nyögése.
A C3 Aircross nem terepjáró, de a Grip Control rendszer opcióként javíthat a tapadáson, amikor az úttest nem ideális, ráadásul lejtmeneti segítséget is biztosít.
A leggyengébb 1,2 literes PureTech benzinmotor 109 lóerős és 205 Nm nyomatékot ad, amellyel 0–100 km/h-ra 10,1 másodperc alatt gyorsul. A gyengébb motoros dízel (BlueHDi 110, 109 lóerő, 250 Nm) 10,8 másodperc alatt jut fel ugyanarra a sebességre. A csúcsváltozat, a 129 lóerős benzinmotor 9,2 másodperces gyorsulást produkál. A leggyengébb modell végsebessége 114 mph, míg a legjobb benzines 121 mph‑t is elérhet. A 1,2‑es turbómotor kifinomult, bár 4 000 fordulat felett érezhető némi erőlködés, de a nyomaték bőven elegendő, hogy elkerülje a magas fordulaton való haladást. A 109 lóerős PureTech motor kínálja a legjobb teljesítmény–fogyasztás–ár arányt.
A váltójáték automata esetén viszonylag sima és gyors, bár kanyargós vidékeken nem olyan fürge, mint például a SEAT Arona, Skoda Kamiq vagy Volkswagen T‑Cross dupla kuplungos váltói.
A fogyasztás és a CO₂-kibocsátás terén a BlueHDi dízel a leggazdaságosabb, akár 67,2 mpg (WLTP kombi ciklus), és 128 g/km CO₂-emisszióval. A 109 lóerős benzin motor 54,4 mpg‑t és 134 g/km‑t kínál, míg a 129 lóerős változat 47,3 mpg‑vel és 140‑151 g/km kibocsátással operál. Összességében a C3 Aircross hatékony a kategóriájában, de vannak takarékosabb hibrid riválisok, mint például a Toyota Yaris Cross, mely akár 60 mpg alatti fogyasztást is elérhet.
A biztosítási besorolás a dízel modellek esetében 15‑ös, míg a benzinesek esetében 18‑as (109 LE) és 21‑es (128 LE), ami általában nem drágább, mint a versenytársaké.
A három év vagy 36 000 mérföld után várható értéktartási mutató 45–55 % között mozog, a leggyengébb eredményt a 1,5 BlueHDi Max, a legjobb eredményt a 1,2 PureTech You! érte el, ami hasonló a Ford Puma és VW T‑Cross teljesítményéhez.
A belső tér stílusos, személyre szabható, bár az infotainment rendszer használata fárasztó lehet. A 2021‑es frissítés részeként megújult a külső formavilág – karcsúbb fényszórók, szélesebb hűtőmaszk, új menetfények –, valamint a középkonzol, hogy jobb tárolást és nagyobb praktikusságot biztosítson. A társformázásban kiemelkedő a „lebegő” tető, amely további kontrasztos színekkel és grafikákkal fokozható.
