Az a/koh/l: a társadalmunkban mélyen gyökerező probléma. A napi néhány pohár s/r vagy b/r már-már elfogadott szokásnak számít, de kevesen ismerik fel, hogy ez milyen súlyos következményekkel járhat a máj és az egész szervezet számára. “vesekőre s/rt kell inni”, “napi egy pohár b/r egészséges” és ehhez hasonló már ezerszer cáfolt hülyeséggel nyugtatják magukat az emberek.
Forrás: MSN / FB / CHIREK
Ez is érdekelhet:
A legújabb Suzuki S-Cross egyik legfontosabb újdonsága a motorháztető alatt található. Korábban a benzines kínálat mindössze egyetlen opcióra korlátozódott: egy szívó 1,6 literes motorra, amely 118 lóerőt és 156 Nm nyomatékot tudott felmutatni. Ez a motor azonban alacsony fordulatszámon kifejezetten erőtlennek hatott, csak akkor kezdett élni, ha keményen hajtottuk – ami viszont a vezetési élmény rovására ment, hiszen ilyenkor a motor hangos és kevésbé kifinomult lett.
Ez mára a múlté. A modellfrissítéssel érkezett az új belépőszintű benzines, a Suzuki 1,0 literes „Boosterjet” háromhengeres turbómotorja, amely modern technológiával és meglepően élénk karakterrel vértezi fel az S-Crosst. Bár a teljesítménye valamivel kisebb, mint a korábbi 1.6-osé, a nyomatéka sokkal hamarabb jelentkezik – már alacsony fordulaton is érezhető –, így az autó sokkal fürgébbnek, élénkebbnek hat már az első méterektől kezdve. A 0–100 km/h-s gyorsulás körülbelül 11 másodperc, de vezetés közben sokkal gyorsabbnak érződik. A háromhengeres motor pedig nemcsak gazdaságosabb, hanem kifejezetten kellemes, karakteres hangot is ad gázadáskor, ami fokozza a vezetési élményt. Egyetlen hátránya, hogy kizárólag egy ötsebességes kézi váltóval érhető el – ami ma már egy kicsit elmaradott megoldásnak számít.
A kínálat másik benzines alternatívája a 1,4 literes Boosterjet turbómotor, amely kizárólag az ALLGRIP összkerékhajtással együtt kapható. Ez a motor már 138 lóerőt és 220 Nm nyomatékot kínál, és az S-Cross viszonylag könnyű karosszériájával párosítva meglepően dinamikus menetteljesítményeket biztosít. Nemcsak erős, de egyúttal finoman, csendesen jár, és hajlandó lelkesen pörögni, ha a helyzet úgy kívánja. A hatfokozatú kézi váltó különösen jól jön hosszabb utak során, mivel csökkenti a fordulatszámot és a fogyasztást autópályán, így kellemesebb és csendesebb az utazás. Aki nem ragaszkodik a manuális váltóhoz, választhat hozzá hatfokozatú automata sebességváltót is, amely szintén jól illik a motor karakteréhez.
