A kormány nemcsak előírja az e-beutalók használatát, hanem pé/zügyi es/köz/kkel is ki/én/sz/ríti annak elterjedését. Ha egy ellátás nem e-beutaló alapján történik, a finanszírozási összeg 10 százalékát, de legfeljebb 1000 forintot levonnak a szolgáltatótól.
Forrás: MSN / FB / MAIV
Ez is érdekelhet:
Első ránézésre talán nehéz elhinni, de a Fiat Panda Cross az egyik leginkább terepre termett modell, amit manapság megvásárolhatunk – legalábbis a Land Rover Defenderen innen. A Panda 4×4 alapjaira épülő változat emelt hasmagasságot, lejtmenetvezérlőt és új lökhárítókat kapott, valamint különleges színárnyalatokat és egy kéttónusú, barna-ezüst műszerfalat, amelyek egyedivé és karakteressé teszik ezt a kisautót.
Az összhatás egy roppant szerethető és sokoldalúan használható kisautó képét festi, még ha a tömeggyártás sztárja valószínűleg nem is lesz belőle. Nem is ez a célja. A Panda Cross azoknak készült, akik nem követik a fősodort, akik számára fontos a kompakt méret, de nem szeretnének lemondani az igazi, használható összkerékhajtásról sem. Városban otthonosan mozog, de ha el kell hagyni az aszfaltot, meglepően sokáig helytáll – legyen szó sáros földútról, havas hegyi ösvényről vagy egy enyhe lejtőről.
A modell kizárólag egyféle felszereltségben érhető el, ugyanakkor kétféle motorral lehet rendelni. Az egyik a 0,9 literes, kéthengeres benzines TwinAir turbómotor, amelyhez hatfokozatú kézi váltó társul. A másik opció a jól ismert 1,3 literes MultiJet dízel, szintén turbófeltöltéssel, ötfokozatú manuális sebességváltóval. Automata váltó egyik motorhoz sem érhető el, így a Panda Cross továbbra is a klasszikus vezetési élményt kínálja – minden előnyével és némi kihívásával együtt.
