„Eddig úgy volt, hogy aki januárban véletlenül baleset vagy természetes halál következtében meghalt, annak a hozzátartozói januárban még megigényelhették a 13. havi nyugdíjat. Az új változtatással ez megszűnt” – fogalmazott Hartman János, aki szerint jó lenne valamilyen formában visszahozni a januári jogosultságot azok számára, akiket ekkor ér veszteség!
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Sportage ötödik generációja, amely 2021-ben jelent meg, mindig is merész megjelenésű autóként lépett fel a szegmensben. A formavilága elsőre talán kissé agresszívnek tűnhetett, de a visszajelzések és az eladások azt mutatták, hogy a célközönség épp ezt a magabiztos, karakteres dizájnt kedveli – a mostani frissítés pedig tovább erősíti ezt a vonalat.
A műszaki alapokat tekintve a Sportage az úgynevezett N3 platformra épül, amelyet a nagyobb Kia Sorento, valamint a Hyundai Tucson és a Santa Fe modellek is használnak. Ez az architektúra teljes egészében acélból készült önhordó karosszériát biztosít, minden keréken független felfüggesztéssel, valamint legtöbb modell esetében elérhető az összkerékhajtás is – mechanikus kardántengelyes megoldással, nem pedig hátsó villanymotorral, mint sok más hibridnél. Az erőforrások mind keresztben beépített, négyhengeres motorok, amelyek az első kerekeket hajtják, kivéve az AWD modelleket.
A belépőszintet a 1.6 T-GDi turbós benzinmotor képviseli, amelyhez hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automata váltó társul – ezek kizárólag elsőkerék-hajtásúak.
A teljes hibrid (HEV) változat szintén az 1.6 T-GDi motorra épül, amelyhez egy 64 lóerős villanymotor és egy 1,5 kWh-s akkumulátorcsomag csatlakozik. A rendszer összteljesítménye 235 lóerőre emelkedett a ráncfelvarrás után, köszönhetően a villanymotor és a benzinmotor közötti jobb teljesítmény-összehangolásnak (korábban ez 226 lóerő volt). Itt is választható az elsőkerék- vagy összkerékhajtás, utóbbi a már említett mechanikus megoldással.
