Miközben a Megasztár-zsűri hallgat, a közönség egyre hangosabb. Sokan igazságtalanságról beszélnek, és azt követelik, hogy Jolly fiát visszahívják a műsorba. A rajongók videókat, bejegyzéseket és petíciókat is terveznek indítani, mert szerintük a fiú megérdemelte volna a továbbjutást.
Mások úgy vélik, Curtis túl személyesen kezelte a helyzetet, és nem tudta félretenni a magánéleti ellentéteit. Jolly egyelőre nem szólalt meg az ügyben, de a rajongók biztosak abban, hogy mélyen megviselte fia kudarcának híre. A történetnek ezzel biztosan nincs vége – és sokan már most a Megasztár történetének legnagyobb botrányáról beszélnek.
VIA RDit/magyarokklubja
Ez is érdekelhet:
A francia autógyártók mindig is egy kicsit másképp csinálták a dolgokat. Különböző időpontokban megpróbálták – némileg sikeresen – megváltoztatni azt a felfogást, hogy egy autónak kerekeken guruló doboznak kell lennie.
Emlékezzünk a cápaszerű Citroën DS-re, egy autóra, ami menővé tette a félig beborított kerekeket, aztán a bolond kinézetű Ami6-ra, és újabban a bolondos Renault Avantime egyterűre. Máskor kevésbé sikeresen próbálkoztak – újragondolni, hogy milyennek kellene lennie egy autónak.
Ott volt a Renault Project 900, egy autó, amit háttal előre építettek (igen, tényleg); a Voisin Biscooter, ami inkább iskolai projektnek, mint sorozatgyártású autónak tűnt; sőt, még a légcsavaros Leyat Helica is, mert ki ne szeretne egy olyan repülőgépet, ami nem repül?
Nem hagyhatjuk ki a Renault Twizy és a Citroen Ami elektromos kétszemélyes autókat sem, amelyeket alternatív mobilitási eszközként terveztek. Az Ami különösen olyan, mintha a 14 éves francia fiatalok számára gyártották volna, akiknek elege van a mindenhová tartó biciklizésből.
De néha tényleg jól csinálják, mint például a szuperolcsó Citroën 2CV-vel, amely valóban átalakította az autóipart azzal, hogy megnyitotta az autózást a tömegek előtt. Le a nagypolgársággal, és mindennel. A Peugeot nemrégiben egy új ötlettel állt elő. Nem annyira drámai, mint egyesek, és nem is annyira szimbolikus, mint mások, de nem kevésbé átalakító jellegű: az iCockpittel. Azok számára, akik nem tudják, ez a műszerfalat egy kisebb kormánykerék fölé helyezi, hogy – ahogy a Peugeot mondja – jobb manőverezhetőséget és fokozottabb figyelmet biztosítson az útra.
