Orbán nem nevezett konkrét válaszlépéseket a Tisza Párt terveire. Az ő kommunikációjában az állt, hogy a kormány által tervezett intézkedésekkel együtt a nyugdíjasok értékvesztés ellen fogékonyabb védelemben részesülnek. Orbán Viktor részéről inkább a saját nyugdíjpolitikai előrelépésének hangsúlyozása és az infláció hatásának kezelése állt előtérben, semmint nyílt vitavállalás vagy elutasítás a Tisza Párt részéről kidolgozott programmal szemben. Jobboldali elemzők szerint ez nem is valósítható meg.
VIA magyarhaza com
Ez is érdekelhet:
Kevés autógyártó vált ki olyan rendíthetetlen hűséget és lelkesedést a vásárlókból, mint az Alfa Romeo – és kevesebben vették annyira magától értetődőnek ezt a szenvedélyt a közelmúltban.
A sértetlen Alfák sora követte egymást, melyek a mai napig folytatódnak a legújabb Tonale crossover formájában . De a kínálatban továbbra is ott van az elmúlt évtized egyik legszórakoztatóbb autója.
A Giulia Quadrifoglio, ami lényegében egy Alfa Romeo Giulia , mindennel feltekerve 11-es fokozaton, egy briliánsan kezelhető, finoman gördülékeny, gyorsuló és érzékeny gázreakciókkal rendelkező sportkocsi a legjobb kategóriában. Elég jó ahhoz, hogy felvegye a versenyt – talán még legyőzze is – a BMW M3-mal és a Mercedes-AMG C63-mal .
Az Alfa szerint a Giulia 2027-re teljesen elektromos lesz, így a Giulia Quadrifoglio lehet a csúcspont, amin a belső égésű motorral szerelt autóik végeznek. Az Alfa Giulia kétségtelenül egy viszonylag könnyű, fejlett és erőteljes szedán, amely olyan anyagfelépítést, felfüggesztési technológiát és kifinomult hajtásláncot kínál, amely nemcsak a Quadrifoglio-t juttatta különösen erős pozícióba a kompakt executive szuper szedánok szegmensében, hanem lehetővé tette számára, hogy évekig versenyképes maradjon német riválisaival szemben. A Quadrifoglio változat karbonszálas motorháztetővel, opcionális karbonszálas tetővel és aktív aerodinamikai funkciókkal ellátott karbonszálas első splitterrel rendelkezik.
Az Alfa Romeo 1660 kg-os öntömeget ad meg a Quadrifoglio számára. 2017-ben a MIRA tesztpálya mérlegén 1700 kg-nak mértük az autót, így jóval könnyebb, mint az akkori Mercedes-AMG C63, bár kevesebb, mint az M megfelelője – bár az utóbbi utódja, a legújabb M3, 1805 kg, így a Giulia most még pehelykönnyűbb, mint régen volt.
Az Alfa súly-teljesítmény arányának másik végét egy dupla turbófeltöltős V6-os motor tartja, amely a 2024 elején végrehajtott 10 lóerős rásegítést követően 513 lóerőt ad le 6500-as fordulatszámon, és 600 Nm nyomatékot ad le 2500-5000-es fordulatszám között – ugyanez vonatkozik a normál Quadrifoglio modellre, mint a 2023-ban piacra dobott 100. évfordulós kiadásra .
