A nyugdíjasok 30 ezer forint értékű élelmiszer-utalványt is kapnak, amelyet legkésőbb október közepéig minden jogosult kézhez kap. Így egy átlagnyugdíj (kb. 245 ezer forint) esetén több mint 80 ezer forintnyi őszi pluszjuttatás érkezik a családi kasszába. Mennyi pénzt fordít erre a kormány? A kiegészítő emelés és a pluszkifizetések összesen 112 milliárd forintba kerülnek, és a költségvetésben ennek fedezete megvan – hangsúlyozta a miniszter.
Forrás: MSN / FB / MHZA
Ez is érdekelhet:
A Trafic hajtásáról a Renault–Nissan szövetség 1 995 köbcentis, négyhengeres dízelmotorja gondoskodik, kétféle teljesítménnyel: 90 lóerő és 115 lóerő. A nagyobb modellek – magas tetős és hosszú tengelytávú kivitelek – mindig a 115 lóerős motorral érkeznek. A takarékosság jegyében elérhetők az úgynevezett „eco” modellek, melyek szinte mindig a 115 lóerős motorral készülnek, akár kézi, akár Quickshift6 váltóval. Ezek a változatok hozzák a legalacsonyabb fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket is: a kombinált fogyasztás 41,5 mpg (kb. 5,7 l/100 km), a CO₂ kibocsátás pedig 178 g/km.
A standard alacsony tetős változatok némileg magasabb értékeket produkálnak: 37,7 mpg (kb. 6,2 l/100 km) és 198 g/km CO₂. Bár ezek az adatok nem számítanak rossznak, a konkurencia több modellje – például a Fiat Scudo 2.0 MultiJet 130, a Ford Transit Custom, a Peugeot Expert HDi 130 vagy a Citroën Dispatch HDi 125 – papíron jobb fogyasztási értékeket kínál.
A Trafic viszont ott veszi vissza a vezetést, ahol igazán számít: a raktér méretében. A panelvan modellek 5,0 és 8,4 köbméter közötti rakteret kínálnak, ami a kategória egyik legjobbja. A 1 268 mm-es kerékjárati szélesség azt jelenti, hogy a jármű képes egy standard EUR raklapot oldalirányban is befogadni, még a legkeskenyebb pontján is.
