A barátok és a család elmondása szerint András tapasztalt túrázó volt, „teljesített már kifejezetten nehéz túrát is”, és rendszeresen járt a hegyekbe. Életvitele rendezett volt, ám az utóbbi időben egyre inkább aggasztotta a mesterséges intelligencia térnyerése. „Aggódott, hogy hosszabb távon elveszítheti a munkáját” – mondták róla.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
Azonban ha tehetjük, érdemes a Speciale kivitelre pályázni. Ez a változat már 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, látványos bi-xenon fényszórókat, valamint elegáns alumínium belső díszítéseket kínál. Ráadásul a Speciale felszereltség igen népszerű volt a vásárlók körében, így a használtpiacon is bőséges a kínálat ebből a változatból – nem kell kompromisszumot kötnünk az állapot vagy a futásteljesítmény tekintetében.
A Stelvio valódi különlegessége azonban nemcsak a külsejében vagy a felszereltségében rejlik, hanem abban, ahogyan vezetni lehet. Az autó a Giulia szedán könnyű alumínium padlólemezére épül, így a tömege mindössze 1659 kg – ez szinte páratlan egy középkategóriás prémium SUV esetében. Ennek köszönhetően a Stelvio jóval agilisebb és könnyedebb mozgású, mint sok konkurense, például a Jaguar F-Pace vagy a Porsche Macan.
Az összkerékhajtási rendszer hátsó tengelyre helyezett hangsúlya miatt a kanyarokban is rendkívül kiegyensúlyozott viselkedést tanúsít. A kormányzás a Giulíából átvett, gyors áttételű mechanika révén élvezetes és közvetlen, így a Stelvio nemcsak jól néz ki, de valóban öröm vele vezetni. Ez különösen igaz kanyargós, hegyi utakon, ahol méltó nevéhez – hiszen a Stelvio a híres olasz hágóról, a Stelvio-hágóról kapta a nevét.
