A műsorvezető elárulta: a múlt héten az apja konkrétan leszidta, amiért túl rövid ruhában állt a kamerák elé. Most pedig ott ült a keresztapa is… és Ramóna azt mondta: „Nem mertem nekik köszönni. Még kivezettetnének!” – vágott oda, de a nevetés mögött MOST először látszott a fáradtság. Mintha elege lenne a folyamatos testkommentekből, a nyomásból, a külsőre tett poénokból. A stúdióban mindenki érezte: ez a nő már fél lábbal kint van az ajtón. És egyre többen suttogják – Ramóna a Magasztár-világot is ott szeretné hagyni!
SZERINTED IS CSAK VICC VOLT, VAGY VALÓBAN BELEFÁRADT?
VIA Bors/TV2
Ez is érdekelhet:
Bár a Kia Niro EV statisztikái nagyon hasonlóak elődjének – a legkelendőbb e-Nirónak – az adataihoz, hatótávolsága továbbra is versenyképes egy elektromos családi autóhoz képest, és az elektromos Niro kategóriájának egyik leghatékonyabb elektromos járművének bizonyult . Ehelyett a Niro EV a legnagyobb fejlesztéseket a dizájn, a fedélzeti technológia, a menetkomfort és a praktikum terén hajtotta végre, amelyek mind nagy előrelépést tettek, és a piacon jelenleg kapható legjobb elektromos családi autók közé sorolják.
A Kia Niro EV-ről
A Kia e-Niro hatalmas sikert aratott a koreai autógyártó számára, a Niro C-szegmensű crossover elektromos változata egy időben a második legkelendőbb autó lett az Egyesült Királyságban . Tekintettel a sikerre, nem meglepő, hogy a második generációs Niro tisztán elektromos változatban is elérhető lesz. De ezúttal a Niro EV nevet viseli, a full hibrid és plug-in hibrid modellek mellett.
A Kia előrejelzése szerint a Niro vásárlóinak 60 százaléka a nulla emissziós modellt fogja választani, szemben a HEV és PHEV verziók 35, illetve 5 százalékával .
Az elektromos autók várható dominanciája és az elektromos autók szegmensében tapasztalható fejlődési ütem ellenére a Niro EV statisztikáinak nagy része talán az e-Niro másolt és beillesztett adataira hasonlít. Az akkumulátor kapacitása még mindig valamivel 65 kWh alatt van (bár a Kia beszállítót váltott az új modell esetében), míg az első kerekeket meghajtó villanymotor ugyanazt a 201 lóerőt adja le, mint korábban. Bár a statisztikák alig változtak, az elektromos rendszerrel kapcsolatban minden megváltozott.
