A Magyar Posta bejelentette: a leállás idején nem lesz csekkbefizetés, nem lesz készpénzfelvétel, nem lesz bankkártyás fizetés, és még a csomagfeladás, csomagátvétel és a levélfeladás is szünetel.
Leáll a posta hu, elérhetetlen lesz a Posta és a Sender! alkalmazás, sőt még a csekkautomaták és csomagautomaták is akadályokba ütköznek – előbbiek teljesen, utóbbiaknál csak a kivétel működik, a feltöltés nem.
A vállalat arra kéri az embereket, hogy minden teendőt a karbantartás előtt vagy után intézzenek, mert a hétvégén gyakorlatilag országos szolgáltatáskiesés várható.
A posta bezár, a rendszerek állnak – ilyen mértékű leállást rég nem látott Magyarország.
VIA Portfolio
Ez is érdekelhet:
A leghatékonyabb C30 a D2, amelynek hivatalos üzemanyag-fogyasztási adatai 65,7 mpg, CO2-kibocsátása pedig 114 g/km. Ez jóval elmarad a régi DRIVe modell által kínált értékektől, amely 78,5 mpg és 94 g/km fogyasztást ért el az olyan üzemanyag-takarékos megoldásoknak köszönhetően, mint a stop-start rendszer, a légellenállást csökkentő karosszériaelemek és az öko gumiabroncsok. Ezek az adatok azonban meglehetősen magas felárral jártak, ami a standard D2-est vonzóbbá teheti a költségtudatos vásárlók számára. Ahogy az várható, a 2,0 literes benzinmotor üzemeltetése drágább lesz, átlagosan 37,2 mpg-t fogyaszt, CO2-kibocsátása pedig 177 g/km. A magánvásárlók számára csalódást keltő módon a teljes modellcsalád maradványértéke nagyrészt a 40 százalékos érték alatt van, ami rossz a prémium ferdehátú versenytársaihoz képest. A Volvo azonban számos fix áras szervizszerződést kínál két, három, négy vagy öt évre, előrefizetési vagy havi fizetési opcióval.
Markáns hűtőrácsával és formás lámpáival a Volvo C30 ugyanolyan sportos és modern arccal rendelkezik, mint a többi Volvo modell. Kizárólag háromajtós kivitelben, a tervezők hátuljánál voltak igazán merészek. A szokatlan U-alakú üvegajtót feltűnő hátsó lámpacsoportok keretezik, és erősen emlékeztetnek a Volvo legutóbbi ferdehátú modelljére, a 480ES-re. Akár szeretjük, akár utáljuk, tagadhatatlan, hogy a retró ihletésű arányok és szögek kiemelkednek a tömegből. Az R-Design verziók sportos díszítést és néhány igényes részletkidolgozást kaptak. A Polestar modellek sportosabb stílusban is részesültek, míg a DRIVe modellek aerodinamikailag optimalizált kerekeket és sokkal kevésbé agresszív megjelenést kínáltak.
