A bejelentés pillanatok alatt szétrobbantotta az internetet. A rajongók egy része úgy érezte, Korda György példát mutatott mindenkinek: vállalta az idő múlását, és ezzel még szerethetőbbé vált. Akadtak, akik könnyekig hatódva írták: „Így is ugyanaz a Király!”
Mások azonban nosztalgiával gondoltak vissza a legendás fekete hajra, amely évtizedeken át összeforrt Korda nevével. Volt, aki azt írta: „Ez a külső volt a fiatalságunk része… Nehéz elengedni.”
Egy biztos: a 85 éves énekes ismét olyat tett, amihez bátorság kell. Nem az életétől, csupán a festett hajától búcsúzott – de ezzel a lépéssel ismét bebizonyította, hogy még ma is képes megrengetni az országot.
Korda György új korszaka most kezdődik.
VIA MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Volvo S40-est nehéz beskatulyázni. Eredetileg az Audi A3-mal és a BMW 1-es sorozattal való versenyre tervezték , de szedán karosszériája a kompakt felsővezetői szegmens felé tolja – a BMW 3-as sorozattal és az Audi A4- gyel versenyezve, és vitathatatlanul a nagyobb és újabb Volvo S60 lábujjain taposva . Az utolsó generációs Ford Focus platform egy változatát használja , amely a gyártó korábbi, Ford általi tulajdonlásának öröksége. De elegáns utasterével, egyedi stílusával és kiterjedt biztonsági felszereltségével minden négyzetcentiméterében igazi Volvo érzést kelt.
Tekintve, hogy ugyanazon a platformon épül, mint a Mk2 Ford Focus, nem meglepő, hogy a Volvo S40 kezelhetősége meglehetősen jó. A kormányzás azonban homályos, és összességében a futómű sem olyan folyékony és precíz, mint a modernebb riválisoké. A kanyarközépi bukkanók megzavarják a nyugalmat, a rugózás nincs különösebben csillapítva, és az autó hajlamos bizonytalan lenni egyenetlen aszfalton. A motorválaszték két dízelmotort tartalmaz – egy négyhengeres és egy öthengeres –, míg a benzinmotorok választéka egy 143 lóerős, 2,0 literes négyhengeresre korlátozódik. A jellegzetes hangzású, öthengeres, 148 lóerős D3 olajüzemű motornak a teljesítményrajongóknak kellene lennie a választásuknak.
