A felvételek alapján két u/kr/n férfit azonosítottak: egy 19 és egy 45 éves gyanúsítottat, akik a tettek után elmenekültek az országból. Nemzetközi hajtóvadászat indult ellenük, végül hazájukban kapták el őket.
És itt jött az újabb csavar: Ukr/jn/a nem adja ki őket.
A nyomozók szerint a motiváció egyetlen szóban összefoglalható: kapzsiság.
A fiú számláiról gyanús pénzmozgásokat észleltek, a gyanúsítottaknál pedig k/szpnzkötegeket találtak.
VIA TWN
Ez is érdekelhet:
Egy gyors kanyarban az 1-es modell nagyon biztonságosan és elég okosan követi a kanyarívet , de úgy tűnik, csak a nyomatékvektor-képességét használja arra, hogy stabil és pontos maradjon, és tartsa magát a kiválasztott útvonalhoz. Adj annyi teljesítményt, amennyit csak szeretnél; az autó sem túlkormányzott, sem alulkormányzott nem lesz, és a karosszéria dőlését is nyomon követi, még akkor is, ha az oldalirányú erők növekednek. Könnyű gyorsan vezetni, de nem egészen annyira kiegyensúlyozott vagy élvezetes, mint amire remélhetted volna.
A kormányzásnak megvan az a könnyedsége és kissé gyapjas, rugalmas érzete, amelyet a gyorsabb Volvók is megosztanak, és így valamivel jobban közvetítheti mind az oldalirányú terhelést, mind az érintkezési felület érzetét – bár ez messze nem elrugaszkodott megoldás.
Az 1-es talán nem annyira fürge és agilis, mint néhány nagy, gyors GT autó, de valószínűleg mindenesetre lenyűgöz majd a határokon átívelő kezelhetősége. A Polestar a kezelhetőségéről „tisztaságról” beszél; hasonlóképpen olyan szavakkal jellemezhetjük, mint az „őszinteség”, az „egyszerűség” és a „természetesség”, hogy leírjuk, hogyan reagál az autó a sietségre. Az 1-es látszólag nem használ hajtáslánc- vagy felfüggesztési trükköket a tömegének manipulálására, de meglepően keményen vezethető és élvezetes tempóban is.
