A kormányfő szerint jövő júliustól választania kell Magyarországnak:
– vagy átvesz m/gráns0kat más uniós országokból,
– vagy fizet értük, akár hatalmas összegeket.
Orbán Viktor azonban megüzente: „amíg nemzeti kormány van, ezt a döntést nem hajtjuk végre.”
Ám jön az igazi fordulat: áprilisban választások, és a miniszterelnök szerint minden magyar előtt ott a kérdés:
Elfogadják-e a brüsszeli előírásokat, vagy kitartanak a m/gráci0’mentes Magyarország mellett?
A feszültség egyre nő, az ország lázban ég – és még csak most kezdődik igazán a harc.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Természetesen kevesen fogják ilyen konkrétan meghatározni a következő kisebb családi autójukat, és ha nem rajongsz annyira az Arkana lejtős tetejű SUV-stílusáért, számos alternatíva közül választhatsz. Az olyan autók, mint a fent említett Nissan Juke és a Renault saját Renault Capturja olcsóbbak lesznek, de lemondanak némi belső térről. Ha néhány ezer fonttal megnöveled a költségvetést, egy felsőkategóriás SUV-ba is beszállhatsz, mint például egy Hyundai Tucson vagy egy Nissan Qashqai .
Hogy kiderüljön, vajon a crossoverek számára ideális kompromisszumot jelent-e a méret és a belső tér tekintetében, vagy csupán eltérő jelek és hatások kavalkádja, az Arkana most teljes körű közúti tesztünkön esik át. Ugyanakkor azt is megvizsgáljuk, hogy az E-Tech hibrid hajtáslánc ugyanolyan jól működik-e full hibridként, mint a múlt hónapban tesztelt Mégane plug-in hibrid formájában.
Az Arkana termékcsalád áttekintése
A Renault szerint az Arkana az első autójuk, amely teljes egészében hibrid hajtáslánccal rendelkezik. Míg az itt bemutatott E-Tech egy erősen hibrid modell, az 1.3 TCe évek óta a Renault motorkínálatának alapvető eleme. Az Arkana enyhe hibrid rásegítéssel is rendelkezik, és kizárólag EDC duplakuplungos automata sebességváltóval érhető el. Mindkét változat három felszereltségi szint egyikében érhető el: Iconic, S-Edition és RS Line.
