Ha valakit valakit i/tas vezetésen kapnak, annak azonnal ugrik a jogosítványa. Magyarországon ugyanis az ittas vezetés kapcsán zéró tolerancia van érvényben, bár néhány éve felmerült, hogy ezt felülvizsgálják, változás nem történt. Majkáról lehet tudni, hogy igen nehezen szerezte meg a jogosítványt. 2009-ben negyedjére bukott meg Kresz-ből. 2006-ban, mikor még nem volt jogsija, a Blikk írta meg, hogy akkor már ötödjére kapták el engedély nélküli vezetés miatt, bíróság elé is állították.
Forrás: MSN / FB
–
Négy választható vezetési mód áll rendelkezésre, amelyek elsősorban a gázreakciót változtatják. Normal és Sport módban a reakciók azonnaliak, így a legerősebb verzió gyárilag megadott 0–100 km/órás gyorsulása teljesen hihetőnek tűnik. Sport módban az úgynevezett multifunkciós ülések is átalakulnak: az ülőlap lejjebb kerül, az oldaltartás pedig feszesebbé válik, így jobban tartja az utasokat kanyarban.
Ugyanakkor ezeknek az üzemmódoknak van egy kevésbé kifinomult mellékhatása is. A gázpedál felső tartományában a reakciók kissé túlélesek: kis gázadásra az autó hirtelen megugrik, míg gázelvételkor hasonló, ellenkező irányú bólintás érezhető. Ezt a jelenséget tovább erősíti az Ioniq 9 alapvetően lágy futómű-hangolása. Nem alaptalan az az állítás, hogy a Nissan korai előnye az elektromos autók tervezése és fejlesztése terén az elmúlt években részben eltűnt, ahogy a hagyományos gyártók és az új szereplők egyaránt felzárkóztak. Azonban a teljesen új Nissan Leaf egyértelmű bizonyítéka annak, hogy a márkán belül továbbra is megvan az a mérnöki tudás és kifinomultság, amely korábban úttörővé tette.
