A csendet végül egy mellékág törte meg a Tass és Rácalmás közötti szakaszon. Itt akadt fenn a hordalékon egy h0l/ttest. A megtaláló Gyula volt – halőrként dolgozott –, aki édesapjával együtt csónakázott azon a napon.
„Száz méterre voltam tőlük, amikor intettek, hogy találtak valamit” – idézte fel később.
A test egy uszadékfával borított, nehezen megközelíthető részen feküdt. Fehér nadrág, piros felső. A ruházat stimmelt. Nem volt kétség: Daniel Gliksten került elő. Az apa, aki negyven éve járja a Dunát, csak ennyit mondott: a folyó nem adja vissza az áldozatait – csak akkor, ha valahol megakadnak.
A brit hatóságok is bekapcsolódtak az ügybe, a ha/l/ál okát ful/ladásként állapították meg. De arra a kérdésre, hogyan került a fiatal a vízbe, soha nem született válasz. „Örök rejtély” – mondta a halottkém.
Most, hogy egy újabb fiatal tűnt el ugyanazon az útvonalon, ugyanabból a szórakozóhelyből indulva, ugyanahhoz a hídhoz érve, a város újra visszatartja a lélegzetét. Vajon a Duna ismét hallgatni fog? Vagy – ahogy akkor – egyszer csak visszaadja azt, akit elragadott?
Egy biztos: Kísérteties a párhuzam!
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Az MG5 250 kilométeres hatótávja és zéró CO2-kibocsátása különösen vonzóvá teszi az üzleti felhasználók számára, mivel a cégautókra vonatkozó kedvezményes adókulcs mindössze 2%. A kb. 31 000 fontos kezdőár magánvásárlók számára is versenyképes, különösen, ha sikerül egy kis árengedményt is elérniük.
Az MG5 – szemben az MG4-gyel – kizárólag egyféle, 61,1 kWh-s akkumulátorral kapható, melyből 57,4 kWh hasznosítható. Az SE változat elméletileg 402 kilométeres hatótávra képes, míg a Trophy változat valamivel kevesebbre, körülbelül 378 kilométerre, főként a nagyobb felnik és a rosszabb légellenállás miatt. Tesztjeink során egy vegyes útvonalon 3,6 mérföld/kWh átlagfogyasztást értünk el, ami körülbelül 331 kilométeres valós hatótávnak felel meg, még úgy is, hogy hűvös időben használtuk a fűtést és a fűthető üléseket.
Az autó energiafogyasztása jól kiszámítható, ami megbízhatóvá teszi a hatótáv kijelzéseit. Ugyanakkor a 87 kW-os maximális töltési sebesség már kevésbé lenyűgöző, főleg az olyan riválisokhoz képest, mint a Peugeot e-308 SW vagy az MG4, utóbbi akár 150 kW-os töltést is tud. Ennek ellenére az MG5 töltése így is elég gyors ahhoz, hogy 0-ról 80%-ra 40 perc alatt feltöltődjön. Otthoni, 7 kW-os fali töltővel körülbelül 10 órára van szükség a teljes feltöltéshez.
