Európában évente több tízmillió tonna csomagolási hulladék keletkezik, ennek jelentős része műanyag, és sokszor pár perc használat után végzi a szemetesben. A gond nem csak az, hogy ez rengeteg szemét. A gond az is, hogy a műanyag nem „tűnik el”, hanem apró darabokra esik szét. Mikroműanyagként ott van a vizekben, a levegőben, az élővilágban – és egyre több kutatásban az emberi szervezetben is felbukkan. A vendéglátós elviteles csomagolás pedig tipikusan az a műfaj, ahol a használati idő nevetségesen rövid. Egy doboz, ami legyártva hosszú életű anyag, de a gyakorlatban egy ebédnyi ideig él.
Forrás: MSN / FB / BPW
–
A rendszer különböző menetprogramokat biztosít, amelyek segítségével a jármű alkalmazkodni tud a laza talajhoz, sárhoz vagy havas útfelülethez. A csomag részeként sár- és hógumik is járnak, ami különösen előnyös lehet azoknak a sofőröknek, akiknek egyébként évente kétszer kellene abroncsot cserélniük a szezonális körülmények miatt. A körülbelül 600 fontos felár így elsőre jelentősnek tűnhet, ám ha figyelembe vesszük a külön téli gumiszett költségeit, valamint a cserével járó időráfordítást, akkor kifejezetten jó ár-érték arányú választásnak bizonyulhat.
A Partner dízelmotorjainak teljesítménye inkább korrekt, mintsem kiemelkedő. A 75 lóerős, 1,6 literes HDi erőforrás megfelelően húz, még teljes terhelés mellett is elfogadható dinamizmust biztosít a városi és elővárosi forgalomban. Ugyanakkor autópálya-tempónál a jármű hajlamos zajossá válni, és a motor erőlködése is érezhetőbbé válik. Ennek egyik oka, hogy a manuális sebességváltó mindössze öt fokozattal rendelkezik, így magasabb sebességnél a motor fordulatszáma viszonylag magas marad. Emellett a kevésbé masszív válaszfal sem szigeteli tökéletesen a rakteret az utastértől, ami tovább növelheti a zajérzetet hosszabb utak során.
