Tudtam, hogy ez az al/as ha/alom mindenféle eszközt be fog vetni annak érdekében, hogy megtarthassák a lo/ott sza/rét és a szabadságukat. De arra azért nem számítottam, hogy ilyen helyzetbe hoztak! – Mondta Magyar Péter! Jelenlegi INFORMÁCIÓK SZERINT ÚGY NÉZ KI HOGY NEM FOGYASZTOTT SEMMI! Neked mi a véleményed fogy/sztott valamit?
Forrás: MSN / FB
–
Papíron a GS gyorsabb lehet néhány hasonló árú vetélytársánál, de a számok nem mesélnek el mindent. A teljesítmény kinyerése a gyakorlatban nem különösebben élvezetes feladat. Az autó akkor mutatja a legjobb formáját, ha erősen forgatjuk a motort, ami viszont együtt jár a már említett zajossággal és azzal, hogy a mechanika érezhetően erőlködik. Így hiába a kedvező katalógusadat, a valós vezetési élmény nem olyan meggyőző, mint amit az ember a specifikáció alapján várna.
A hatfokozatú kézi váltó jobb választás, mint a drágább és problémás duplakuplungos automata, de ez sem hibátlan. A váltókar útja hosszú, a kapcsolási érzet gumis, kissé bizonytalan. Nem ad határozott, precíz visszajelzést, így könnyű melléváltani, ha a vezető nem figyel kellőképpen. Ez különösen sűrű városi forgalomban vagy gyors tempóváltásoknál lehet bosszantó. A kuplung pedálja ráadásul hirtelen fog, nehéz pontosan adagolni, ami induláskor vagy araszoláskor kevésbé teszi kényelmessé az autót. A két tényező együtt azt eredményezi, hogy a GS vezetése több koncentrációt igényel, mint amit a kategória vásárlói általában elvárnak egy családi SUV-tól.
