Molnár Gusztáv a Borsnak elmondta: őt is meglepte a körözés híre, és azonnal felvette a kapcsolatot a Gödöllői Járásbírósággal. Állítása szerint egy határozatot nem vett át, mert azt egy korábbi címére postázták, és ezt a dokumentumot kizárólag személyesen lehet átvenni.
A színész szerint az ügy egy korábbi, mintegy öt évvel ezelőtti történet utórezgése lehet. Kiemelte: kisfiával körülbelül két éve nem találkozott, és hangsúlyozta, nem új esetről van szó. Bár korábban megszüntették az eljárást, később újabb feljelentések érkeztek ellene.
A színész attól tart, hogy hazaérkezéskor akár a repülőtéren is intézkedhetnek vele szemben. „Az is lehet, hogy a rendőrök visznek el a reptérről” – mondta. Leginkább azonban nem magáért, hanem nyolc hónapos terhes feleségéért aggódik. Abban bízik, hogy a hatóságok tekintettel lesznek az állapotára.
VIA Bors
A Symbioz elsődleges hajtáslánca a Renault „E-Tech Full Hybrid” rendszer, amely egy belsőégésű benzines motor és legalább egy elektromotor összhangját használja a hatékonyabb üzemanyag-felhasználás érdekében. Az újabb változatban ez a rendszer 158 lóerőt (160 PS) ad le együtt, és vélhetően összhangban van a modern hibrid hajtások céljaival: csökkent fogyasztás, simább működés és tisztább városi közlekedés. A hajtás elrendezése elsőkerék-hajtású, ami a legtöbb családi igényhez kényelmes, kiszámítható és viszonylag olcsó megoldást kínál.
Ez a full-hibrid rendszer lehetővé teszi, hogy a Symbioz bizonyos körülmények között rövid ideig tisztán elektromos módban is haladjon, például városi forgalomban vagy alacsony sebességnél, ami javítja a fogyasztási adatokat és a közlekedési komfortot. A hibrid rendszer finomabban kapcsolja össze a belső égésű motort és az elektromotort, és regeneratív fékezést is használ az akkumulátor visszatöltésére — így a rendszer nem igényel külső töltést ahhoz, hogy működjön.
A középkategóriás SUV kontextusában a szinergia-hibrid (full hybrid) rendszer teljesítménye 158 lóerő körül van, ami elegendő vonóerőt és dinamikát biztosít a mindennapi közlekedéshez, de nem versenyautós élményt ad. A gyári adatok szerint a 0–100 km/órás gyorsulás kb. 9,1 másodperc, ami egy családi SUV-tól korrekt érték, miközben a maximális sebesség kb. 105 mph-ra (kb. 169 km/h) tehető.
A hivatalos fogyasztási adatok is kedvezőek: a Renault szerint a teljes hibrid rendszer akár 65-70 mpg-szerű (brit) átlagot érhet el vegyes használatban, ami átváltható kb. 3–4 l/100 km-es értékre ideális körülmények között. Ez azt jelenti, hogy a Symbioz nagyon takarékos lehet, különösen akkor, ha városi forgalomban halad, ahol a rendszer több motorteljesítményt tud elektromos üzemre váltani.
A belső térben a Symbioz komfortos és modern környezetet kínál. A központi infotainment rendszer egy 10.25-hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, amely a Renault által használt nyílt Google-alapú szoftverre épül — kompatibilis Android Auto és Apple CarPlay rendszerekkel, vezeték nélküli telefontöltéssel, tolatókamerával és parkolássegítéssel. A több fokozatban bővíthető felszereltségben például elektromosan állítható és fűthető első ülések, vak-spot figyelmeztetés, kulcsnélküli indítás és adaptív tempomat is elérhető.
A beltér kialakítása praktikus és családbarát: nagy lábtér, rugalmas tárolórekeszek és kényelmes ülések gondoskodnak arról, hogy hosszabb utak során se legyen szűkös hely. Ugyanakkor néhány teszt és felhasználói visszajelzés szerint a hátsó kilátás nem a legjobb, és a tolatókamera felbontása is olykor alacsonyabb minőségű, mint amit ma egy középkategóriás modellnél elvárnánk — ez tehát egy gyenge pont lehet a gyakorlati használatban.
A Renault Symbioz Euro NCAP négycsillagos biztonsági értékelést kapott, ami jó, de nem kiemelkedő a mai piacon: sok versenytárs ötcsillagos minősítéssel büszkélkedhet. A tesztek azt mutatták, hogy a felnőtt utasok védelmében és a biztonsági asszisztensek rendszerében vannak erős pontjai, de bizonyos ütközési helyzetekben a vezető mellkasi védelme alacsonyabb pontszámot kapott.
A vezetőtámogató rendszerek közé tartozik az adaptív sebességtartó automatika, sávtartó asszisztens, ütközésre figyelmeztető rendszer és sávelhagyás-figyelmeztetés, amelyek segítik az autóst a mindennapi közlekedésben és csökkenthetik a stresszt főútvonalakon vagy hosszabb utakon.
