Ugyanakkor a bejelentés felvetette a kérdést, hogy milyen hatással lesz ez a kapcsolat Friderikusz Sándor karrierjére és közéleti szerepére. Ahogy ő maga is hangsúlyozta, a személyes boldogság és a szakmai sikerek szorosan összefonódnak, és most, hogy a sze/elem fénye ragyogja be az életét, új inspirációval folytathatja munkáját.A közönség számára ez egy újabb bizonyíték arra, hogy a szere/em mindig talál utat, függetlenül az életkorunktól. Sándor története emlékeztet minket arra, hogy soha nem késő új fejezetet nyitni az életünkben, és hogy a boldogság mindig ott vár ránk, ha készen állunk befogadni azt. Az új szerelem híre mindenkit izgalomba hozott, és most már csak azt várjuk, hogy többet megtudjunk erről a különleges kapcsolatról!
Forrás: MSN / FB
–
Az Egyesült Királyságban három dízel változatban érhető el a Renault Master, valamint elérhető a Master E-Tech elektromos verzió is. A dízelek különböző teljesítményszintekkel rendelkeznek: 128 lóerő, 148 lóerő vagy 168 lóerő. A belépő szintű motor alapfelszereltségként hatfokozatú manuális váltóval érkezik, míg a középkategóriás változat rendelhető opcionális, kilencfokozatú automata váltóval (ugyanazzal, amely a legerősebb változatban alapfelszereltség). A nehéz teherbírású Masters csak a 148 lóerős motorral és manuális váltóval érhető el.
Úton a 148 lóerős modellnek bőséges az erőtartaléka alacsony fordulatszámon, annak ellenére, hogy a maximális 360 Nm nyomaték elmarad egy hasonló Ford Transit értékétől. Többféle úton is kipróbáltuk, és semmi probléma nem volt a forgalomhoz való alkalmazkodással, a motor alacsony fordulatszámon is elegendő húzóerőt biztosított. Csak 3 000 fordulat/perc fölött kezd csökkenni a húzóerő, de úgy gondoljuk, ez a legtöbb sofőr számára bőven elegendő. Ha rendszeresen a Master teherbírásának határát közelítené meg, a 168 lóerős változat némileg erősebb, de ezt főként nagyobb sebességnél történő előzésnél lehet észrevenni. A nyomaték 360 Nm, így elméletileg kényelmesebb a nehéz terhek szállítása.
A hatfokozatú manuális váltó kellemes használatot biztosít, rövid úthosszal és masszív kapcsolási érzéssel, ami lehetővé teszi, hogy a sofőr a kormányzásra koncentráljon. Hasonlóképpen a kuplungpedál intuitív és megfelelően súlyozott, így a vezetés könnyed. A dízelek általános finomhangolása is jó, köszönhetően a kabin tetejének és a válaszfalnak a textil bevonatának, amely növeli a hangszigetelést.
