És hogy mennyit kérnek mindezért? Itt jön a csavar. A kínálat ugyan elképesztően széles, de az árak még inkább azok: néhány ezer forintos apróságoktól egészen több tízezres tételekig szóródnak. A legmélyebben azonban azoknak kell a zsebükbe nyúlniuk, akik egy-egy plakátra fájnak rá – ezekért kérik a legtöbbet az eladók. Hogy valóban el is kelnek-e ezek a relikviák ennyiért? Az már rejtély marad, a kívülállók ugyanis csak az árakat látják – a valódi üzletek a háttérben köttetnek.
VIA divany
A negyedik generációs Lexus RX (Mk4, 2016–2022) a márka egyik legfontosabb és leginkább „Lexusos” modellje volt ebben az időszakban, mert pontosan azt a filozófiát vitte tovább, ami a gyártót mindig is meghatározta: a hangsúly nem a sportosságon vagy a feltűnésen, hanem a kényelemen, a kifinomultságon és a kiemelkedő megbízhatóságon van. Az Auto Express használt autós tesztje szerint ez egy ritkább, de kifejezetten kívánatos prémium SUV, amely alternatívát kínál a megszokott német riválisokkal szemben, még ha nem is minden tekintetben a legdinamikusabb választás a kategóriában.
A modell megjelenése már első pillantásra erősen eltér a hagyományos európai SUV-któl. A hatalmas orsó alakú hűtőrács, az éles LED-fényszórók és a szögletes, mégis elegánsan formált karosszéria egyértelműen azt sugallják, hogy ez egy olyan autó, amely nem akar beleolvadni a forgalomba. Inkább egyfajta karakteres, japán luxusértelmezést mutat, ami sokak számára friss alternatíva a megszokott BMW–Audi–Mercedes trió mellett. A facelift után (2020 körül) a forma még kifinomultabb lett, a technika pedig modernizálódott, különösen az infotainment és a vezetéstámogató rendszerek terén.
A hajtáslánc az európai piacon gyakorlatilag egyetlen fő konfigurációra épült: a 450h jelzésű hibrid rendszerre. Ez egy 3,5 literes V6 benzinmotor és egy elektromos motor kombinációja, amely összkerékhajtással és fokozatmentes CVT váltóval dolgozik. A rendszer összteljesítménye nagyjából 300 lóerő körül van, ami elsőre nem tűnik kiemelkedőnek egy ekkora SUV esetében, de a Lexus filozófiája itt nem a nyers gyorsulásról szól, hanem a sima, lineáris és stresszmentes haladásról. A valóságban ez azt jelenti, hogy a RX 450h inkább nyugodt, csendes utazóautó, mint sportos gép, és ez teljesen tudatos tervezési irány.
