Megjöttek az Áprilisi adatok: Tisza Párt – 34 százalék, Orbánék – 28 százalék, Mi Hazánk – 4 százalék! Neked mi a véleményed? Te kinek szurkolsz?
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
Az Aston Martin Rapide ugyanazt az alapvető utastér- és vázarchitektúrát használja, mint az összes többi Aston – ezt házon belül VH platformnak nevezik –, és ugyanazokat a ragasztott alumínium elemeket alkalmazza, amelyek egy monocoque (önhordó) karosszériát alkotnak.
A nagy különbség természetesen az, hogy a Rapide több mint egy lábbal (kb. 30 cm-rel) hosszabb, mint bármely más jelenlegi Aston Martin, hogy elférjenek az új, egyedileg kialakított hátsó ülések. Ez pedig rengeteg plusz merevítést igényelt a karosszériában, hogy megmaradjon a megfelelő torziós szilárdság. Ennek következtében a hátsó ajtók nyílásai nem olyan nagyok, mint azt az ember várná, és a ferdehátú stílusú csomagtérajtó nyílása is keskenyebb és sekélyebb, mint amit kívülről sejtetne a dizájn.
A pozitívum viszont az, hogy a Rapide hátsókerék-meghajtású platformja szokatlanul merev egy ilyen méretű limuzinhoz képest, ami kiváló alapot nyújt a teljesen független kettős keresztlengőkaros felfüggesztés számára. A futómű emellett alapáron adaptív lengéscsillapító rendszert kap, amely anti-lift (emelésgátló) és anti-squat (ülésgátló) geometriával is rendelkezik. A látványos, 20 colos kerekekre pedig egyedi Bridgestone Potenza S001 gumik kerülnek.
A karosszériába simuló, rejtett ajtókilincsek mára az Aston Martinok védjegyévé váltak, és mind a négy ajtón megtalálhatók. Ezek nemcsak elegánsak, hanem kiváló minőségérzetet is nyújtanak – akárcsak az autó többi része.
