A kommentelők nem kímélték a műsorvezetőt. A reklám után a férfi röviden közölte: Camryn már magánál van, mozog, és a mentősök vizsgálják. Az internet azonban ekkorra már felrobbant. Nézők ezrei bírálták a műsorvezetőt, amiért nem mutatott több emberi reakciót. A történtek a Fox News stúdiójában zajlottak le. A híradós, Camryn Kinsey, Jonathan Hunt oldalán lett rosszul, élő adásban. Itt tudja megnézni a felvételt!
VIA Tv2
Ez is érdekelhet:
Amikor az Alfa Romeo 2016-ban, a Los Angeles-i autószalonon bemutatta első szabadidő-autóját, nem kevesebbre törekedett, mint hogy maradandó nyomot hagyjon a piacon.
Míg a szerényebb benzines és dízel modellek csak később érkeztek, a reflektorfényben a csúcsmodell, az 503 lóerős Stelvio Quadrifoglio állt.
A látványos formaterv a Giuliából volt ismerős. Tudni lehetett, hogy a karakteres, duplaturbós V6-os motor, amelyet a korábban a Ferrarinál dolgozó Gianluca Pivetti tervezett, nemcsak a hangja miatt lesz emlékezetes – a teljesítmény is felveszi a versenyt a látvánnyal. És ehhez bizakodásra adott okot a fantasztikus Giulia is, amelyre a Stelvio technikája nagyban épült.
A remény pedig jogosnak bizonyult: az Alfa Romeo megalkotta történetének egyik legjobban vezethető limuzinját, majd ezt a tudást átültette a divatos SUV-szegmensbe. Az eredmény: a Stelvio Quadrifoglio már induláskor is szenzációs vezetési élményt nyújtott, és ez a 2024 eleji finomabb frissítéssel sem változott – a műszaki módosítások semmit nem vettek el a vezethetőségéből.
A beltérben is akadnak értékelendő részletek:
A nagy, alumínium váltófülek a kormány mögött remekül néznek ki és tapintható minőséget sugároznak.
Az ülések nagyok és kényelmesek. Az Alfa kis átmérőjű, lapított aljú kormánykereke – amely bőrt, Alcantarát és karbont kombinál – szintén fantasztikusan jó fogású, bár a tengelyirányú állíthatóságát még lehetne javítani.
Az összhatás mégis ügyesen hangolja rá a vezetőt a vezetési élményre. A Quadrifoglio bevezetésével egy időben az Alfa végre kompatibilissé tette a 8,8 hüvelykes Alfa Connect infotainment rendszerét az Apple CarPlay-jel és az Android Autóval. Ezzel új, okostelefon-alapú online szolgáltatások váltak elérhetővé – ezek a mobiltelefon adatkapcsolatán keresztül működnek.
Ugyanakkor egy közel 87 000 fontos autó infotainment rendszere talán nem támaszkodhatna ennyire a telefonodra. Mégis, idővel elfogadtuk ezt a megoldást: az Alfa rendszere pont annyit tud, amennyit kell, nem árasztja el a kijelzőt egy tucat felesleges alkalmazással, amelyek a sofőrt valószínűleg nem is érdeklik.
A rendszer egy iDrive-szerű tekerőgombbal vezérelhető, amit sokan jobban is kedvelnek, mint az érintőképernyős megoldásokat.
