A fájdalom olyannyira erős volt, hogy még a hangját is elveszítette egy időre. „Szerencsére szeretett kolléganőm azonnal a segítségemre sietett, és biztonságban haza is vitt. Öt nappal később azonban már ismét színpadra álltam – először a Turay Ida Színházban, majd a Játékszínben –, de a fájdalom a darab végére annyira felerősödött, hogy a hangom is elment” – árulta el a színésznő. Ennek ellenére nem engedte, hogy a közönség bármit is észrevegyen belőle. Azóta a bal lábát folyamatosan fáslizza, és amikor teheti, felpolcolja, hogy enyhítse a kellemetlenségeket.
Ez is érdekelhet:
A Citroën teljes mértékben az elérhetőséget célozza meg. Amikor bemutatták az új C3-at, azt úgy üdvözölték, mint az új generációs megfizethető autót, amely a szuperminik koronáját akarja megszerezni. A Ford Fiesta megszűnése megfelelő űrt hagyott, amit a Citroën igyekezett betölteni. Most pedig a nagyobb testvér, a C3 Aircross érkezett, ugyanolyan értékalapú pozicionálással, de még nagyobb praktikumot kínálva.
Ez a második generációs crossover ismét a B-SUV szegmensbe érkezik. Az egyik legolcsóbb ajánlatként pozicionálták, kezdő ára alig több mint 20 000 font, és generózus felszereltséggel érkezik. Csak a Dacia Duster, alap Essential változatban, árulja olcsóbban, 18 000 font körüli áron.
A Citroën alacsony ára, ahogyan a kisebb C3 esetében is, részben a Stellantis új költségcsökkentő architektúrájának, a „Smart Car”-nak köszönhető – az új modell a régi PFA1 platformról váltott, amely még a Peugeot 206-hoz nyúlik vissza.
A C3 Aircross választéka a Plus felszereltséggel kezdődik 20 240 fonttól – 2500 fonttal drágábban, mint a kisebb C3 – és 25 740 fontig emelkedik a Max kivitelre, amely luxusokkal, például fűtött ülésekkel van felszerelve. Más Citroën modellekkel ellentétben az Egyesült Királyságban nem elérhető alap You! felszereltség, bár az értékalapú pozicionálása alapján elképzelhető, hogy a jövőben bekerülhet.
