2025. március 4-én, mindössze 47 évesen elhunyt Esztella osztrák főhercegné. A család számára hatalmas veszteség ez, hiszen Esztella nem csupán feleség és édesanya volt, hanem a Hab/burg-dinasztia egyik modernkori oszlopos tagja is.
Forrás: MSN / FB / IG
Ez is érdekelhet:
Majdnem három évtizednyi tapasztalattal nem meglepő, hogy a Toyota már mesterfokon bánik a hibrid hajtásláncokkal. A legújabb benzin-elektromos rendszerük még képzettebb, mint valaha, bár még mindig nem túl izgalmas. Az egyes hajtóforrások közötti együttműködés annyira sima, hogy alig észlelhető – bár a további hangszigetelés ellenére, a durva motorhangok még mindig hallhatóak.
A hajtáslánc gondos kalibrálásának köszönhetően a Yaris Cross kevésbé szenved a CVT-ket gyakran jellemző gumikötél-hatásból. A motorok nyomatékának megfontolt alkalmazása lehetővé teszi, hogy a motor fordulatszáma alacsonyan maradjon, hacsak nem nyomod nagyon agresszíven a gázpedált.
Ez különösen igaz a nagyobb, 129 lóerős verzióra, amely még nagyobb alacsony fordulatszámú nyomatékraktárral rendelkezik, így nem szükséges azonnal magasra pörgetni a fordulatszámot, ha gyorsítani szeretnél.
Mindezek ellenére a teljesítménybeli javulás a 114 lóerős verzióhoz képest elenyésző, a 0-100 km/h gyorsulás mindössze 0,5 másodperccel csökken, 10,7 másodpercre (bár így is gyorsnak érződik a városban és teljesen alkalmas az úton).
Valójában a Yaris Cross akkor működik a legjobban, ha simán vezetjük. Ha fokozatosan és enyhén alkalmazzuk a gázt, akkor a motorokat jobban kihasználhatjuk, hogy viszonylag gyorsan és hatékonyan haladjunk.
A váltó simasága kellemes, könnyed hangulatot ad a mindennapi vezetéshez. Végül is nem egy sportos kisautóról van szó. Bár nincsenek „manuális” fokozatok, a B funkció extra motorfékeket és energiavisszanyerést biztosít az akkumulátor számára.
