Magyar Péter így szól: “Az imént Körmenden akart beszéd közben rám t/ma/ni az Orbánék által fe/bu/tott egyik békeha/cos. Köszönöm a kollégák és a rendőrök szakszerű intézkedését.” Sokan állítják hogy meg is akarta ö/n/ a férfi Magyar Péter-t!
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A hagyományos elektromos autó elrendezését mostanában gyakran sajnálják a tervezők, de amikor nagy SUV-król van szó, ez egy remek kiindulópontnak számíthat. Mivel bár egy hosszú tengelytáv, nagy kerekek, duzzadt padlólemez és egy felfelé elmozduló tetővonal nem kívánatos egy sportautó vagy kompakt szedán esetében, az EV9 teljes mértékben magáévá teszi mindezeket.
Bár alig több mint öt méter hosszú, ez az autó szinte teljesen ugyanakkora hosszúságú, mint egy Land Rover Defender 110. De míg a tetővonala több mint hat hüvelykkel alacsonyabb, a tengelytávja több mint három hüvelykkel hosszabb, mint a Land Roveré. Így az EV9 arányai, bár nyilvánvalóan nagyon masszívak, mégis egy kicsit frissek és szokatlanok.
Az autó általános megjelenését Kia Opposites United dizájnfilozófiájának merész értelmezése határozza meg. Ezt először a Kia EV6-on mutatták be, majd a Sportage-en fejlesztették tovább, de most még több kifinomultságot kapott, és egy olyan teljes méretű SUV-t eredményezett, amely figyelemre méltó vizuális jelenléttel rendelkezik anélkül, hogy különösen agresszív vagy vizuálisan kihívó lenne.
Ez a második Kia, amely az E-GMP elektromos autóplatformot használja. Teljesen acélból készült, és a kétmotoros autó egy kicsit nehezebb, mint a riválisai (2660 kg a tesztelt változat, míg az iX xDrive50 M Sport 2593 kg, az Audi pedig 2634 kg a hárommotoros E-tron S Quattro esetében, amelyet azóta SQ8 E-tron néven forgalmaznak).
