Valamint a Kossuth téri Igazságügyi Palota és Agrárminisztérium épületeinek folyamatban lévő megújulása. Munkáját mindig a felelősségtudat és a minőség eszménye vezérelte.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A motorválaszték legjobbja a Range Rover Ingenium soros hathengeres dízelmotorja. D350 kivitelben 345 lóerőt és 700 Nm nyomatékot ad le, mégis, normál vezetés során alig lehet észrevenni, hogy egyáltalán be van kapcsolva.
Még akkor is, amikor nagyobb terhelést kap a hajtáslánc – márpedig egy telitankolt, 2667 kg-os autóval ez előfordulhat –, a motor selymesen működik és nem tolakodó.
Ez a dízelmotor tehát nemcsak erős és nyomatékos, de kifinomult és nyugodt működésű is, ami tökéletesen illik a Range Rover luxusautós karakteréhez.
Álló helyzetből, két személlyel és teljes gázzal a Range Rover 0–60 mérföld/órás (0–96 km/h) gyorsulása 6,3 másodperc volt – valamivel lassabb a gyári adatnál, de még mindig elég gyors és meggyőző teljesítmény.
A viselkedése is sima és kiszámítható: ha kézzel váltanál, a kormány mögötti váltófülekkel könnyen kiválaszthatod a megfelelő fokozatot, ha pedig inkább a váltó elektronikájára bíznád, a hosszú gázpedálút és a jól megjósolható visszakapcsolás biztosítja az egyenletes gyorsítást.
Lazább tempóban haladva ez tipikusan az a típusú autó, ahol észre sem veszed, melyik fokozatban van, mert annyira zökkenőmentes a működés. Bár egy ekkora méretű és tömegű autónál a világ legjobb hardverei és szoftverei sem tudnak csodát tenni a fogyasztással, a rendszer mindig a lehető legmagasabb fokozatot választja, anélkül hogy leterhelné a motort vagy a kényelmet rontaná. Például 112 km/h-s (70 mph) utazótempónál nyolcadik fokozatban mindössze 1550-es fordulatszámon jár a motor, így szinte észrevehetetlenül dolgozik.
A plug-in hibridek (PHEV) is élénken reagálnak, és amikor a 3.0 literes benzines motor pörög, azt csak diszkréten hallani a háttérben, enyhe sportos tónussal. Ha a váltókart ‘S’ módba húzod, még fürgébbé válik, de az elektromos motor amúgy is segít a gyorsításban, így sokszor elég a gázpedált használni a dinamikus haladáshoz – fokozatváltás nélkül is.
