Bea azt is egyértelművé tette, hogy nem minden, ami velük történik, része egy műsornak. „Vannak dolgok, amik a reflektorfényen kívül zajlanak, és ott fájnak igazán. A lányaim pontosan tudják, mi történt, nem kellett nekik magyarázkodni.” – jegyezte meg. Azt is hozzátette: „Az emberek sokszor csak a képernyőn keresztül érzékelik a valóságot. Pedig a legnagyobb sebek csendben születnek, címlapok nélkül.” – Egy informátor szerint egy hazai, szőke hírességgel történt a félrelépés, de azt még nem kívánta megosztani senkivel, hogy pontosan ki volt az. „Az emberek azt mondanák, hogy: „DE PONT VELE?”
VIA YT Levente klubja
Ez is érdekelhet:
Az eredeti Mercedes CLS ezt tette négyajtós kupéként; a Nissan Juke pedig a B-szegmens SUV-ként. És ezek csak a legnyilvánvalóbb példák. Most, ha valaki egy olyan crossover-kupét keres, amely kívánatosságot sugall, nagyobb a B-szegmensnél, de még nem éri el a C-szegmens méretét, akkor itt van a Renault Arkana.
Az Arkana a kisebb Captur platformjára épül, a Renault-család jól ismert „arca” jellemzi, de jóval hosszabb, és egy sportos, kupésan lejtő tetővonalat kapott. – Matt Saunders, tesztszerkesztő
Persze kevesen fogják ennyire specifikusan meghatározni a következő kisebb családi autójukat – és ha téged sem különösebben hoz lázba az Arkana kupés tetővonalú SUV-megjelenése, akkor rengeteg más lehetőség is van. Az olyan modellek, mint az említett Nissan Juke vagy a Renault saját Capturje olcsóbbak, de belső tér tekintetében kompromisszumokat követelnek. Ha viszont néhány ezer fonttal megemeled a költségvetést, már elérhetsz olyan prémiumosabb SUV-kat is, mint a Hyundai Tucson vagy a Nissan Qashqai.
A kérdés az, hogy az Arkana valóban új, ideális kompromisszumot kínál-e a crossoverek világában a külső méret és a belső tér között, vagy csak egy különféle stílusirányzatok és ötletek kissé zavaros keveréke? Ennek eldöntésére most alávetjük egy teljes körű tesztnek. Egyúttal arra is választ keresünk, vajon az E-Tech hibrid hajtáslánc teljes hibridként is olyan jól működik-e, mint ahogy plug-in hibridként bizonyított a múlt hónapban tesztelt Mégane-ban.
A Renault szerint az Arkana az első modellje, amely teljes egészében hibrid hajtásláncokkal érhető el. Bár a tesztelt E-Tech valódi hibrid, a jól ismert 1.3 TCe motor is elérhető, amely már évek óta a Renault kínálatának alapdarabja. Az Arkanában ez utóbbi enyhe hibrid rásegítést kap, és kizárólag EDC duplakuplungos automata váltóval párosítható.
Mindkét hajtáslánc három felszereltségi szinten rendelhető: Iconic, S-Edition és RS Line.
