Érdemes figyelni a kormány bejelentéseit, mert a következő hónapokban döntés születhet a nyári nyugdíjemelésről.
Aki úgy érzi, hogy nehézségei vannak, tájékozódjon az elérhető szociális támogatásokról.
Az idősek érdekvédelmi szervezetei egyre erősebben követelik a havi alapú korrekciós rendszer bevezetését – érdemes csatlakozni a nyugdíjasokat képviselő szervezetekhez, hogy nagyobb nyomást lehessen gyakorolni a döntéshozókra.
A következő hónapokban kiderül, hogy a kormány milyen döntést hoz a rendkívüli nyugdíjemelésről. Egy biztos: a szépkorúak helyzete kiemelt figyelmet kap 2025-ben, és a növekvő infláció miatt minden apró változtatás jelentős hatással lehet a mindennapjaikra.
VIA minden-egyben com
Ez is érdekelhet:
Soha nem volt olyan Honda Civic Type R, mint az ebben a road tesztben szereplő példány: az ötödik generációs Civic Type R, amely talán a legjobban a 10. generációs Honda Civic hatchback teljesítményverziójaként lenne jellemezhető.
A Honda szokásos piros emblémás gyorsító hatchbackje a japán piacra szánt eredeti Honda NSX Type R 25. évfordulójára lett bemutatva, és mindössze néhány évvel a korábbi, 2015-2017-es Honda Civic Type R után jelent meg. Az autó széles körben hasonló elsőkerék-meghajtású műszaki felépítéssel rendelkezik, mint elődje, és a motorja is szoros kapcsolatban áll a korábbi verzióval – ami papíron legalábbis azt sugallhatná, hogy nem sok változás történt.
A három kipufogóvéggel rendelkező rendszer kulcsszerepet játszik a Honda 2,0 literes turbómotorjának további csúcsteljesítményének és szélesebb nyomatékspektrumának elérésében.
Valójában a különbségek az új típus és a 2015-ös Type R között sokrétűek, köztük egy teljesen új platform és futómű, új felfüggesztési és kormánymű-technológia, egy módosított váltó és egy teljesen eltérő belső tér.
Ellentétben bármelyik elődjével, ez a Type R valóban globális autó. Ezen kívül teljes mértékben teljesítményautóként tervezték és fejlesztették, nem pedig egy meglévő modell adaptálásaként.
Ez vitathatatlanul az első igazán megvalósult Honda Type R, amely elméletileg szorosabb versenyt folytat majd a Volkswagen Golf GTI, Audi RS3, Skoda Octavia vRS, Seat Leon Cupra és Hyundai i30 N versenytársaival, mint bármelyik elődje.
Ez a forró Civic idén már két okból is a figyelem középpontjába került: egyrészt azért, mert rekordot állított fel a Nordschleifén a sorozatgyártású elsőkerék-hajtású autók között, másrészt pedig elnyerte a Mi Legjobb Megfizethető Vezetési Autó címét, legyőzve a Volkswagen Golf R-t, a Ford Focus RS-t és az Audi RS3 Sportbacket.
Most következik a végső teszt: a közelről végzett Autocar road teszt időmérő eszközeink segítségével, és az ehhez szükséges úton és pályán megtett kilométerek, hogy megalkothassuk a végső ítéletet.
Készülj fel, hogy megtudd, vajon az idei év legnagyobb előrelépést mutató teljesítményautója rendelkezik-e az örökkévaló klasszikus jelleggel.
