A javaslat gazdasági hatásai összetettek. Egyfelől növelheti a lakossági fogyasztást, mivel az idősek jellemzően a kapott összeget azonnal elköltik a mindennapi szükségleteikre, ami élénkítheti a belső piacot. Másfelől azonban a költségvetési teher sem elhanyagolható, különösen, ha a gazdasági kilátások bizonytalanok. A kormány számára tehát kulcsfontosságú, hogy megtalálja az egyensúlyt: hogyan biztosítható a szükséges forrás, anélkül, hogy más szociális támogatások háttérbe szorulnának. Egyelőre nincs végleges döntés, de a téma napirenden van, és a következő időszakban várhatóan további egyeztetések és számítások következnek. Egyes javaslatok szerint csak a kisnyugdíjjal rendelkezők kapnának 14. havi nyugdíjat, az alsó összeg még nem meghatározott ésez CSAK tervezet!
VIA Tudásfája
Ez is érdekelhet:
A harmadik sori ülésekbe bejutás kissé nehézkes, bár a középső ülések előretolása és döntése egy mozdulattal történik, ami sokat segít. Egy átlagos magasságú felnőtt rövidebb utakra még viszonylag kényelmesen elfér hátul, de nincsenek légbeömlők vagy USB-csatlakozók – csak egy-egy pohártartó és egy 12V-os aljzat.
A középső üléssor is tágas, bár a panoráma üvegtetővel szerelt modellek esetén a magasabb utasoknak kevés lehet a fejtér. A lábtér viszont bőséges, a gyerekek kényelmét pedig a csúsztatható, dönthető ülések és a saját klímaszabályozás garantálja.
Eltűntek a korábbi 5008 három, egyenlő méretű, különálló, Isofixes középső ülései – a Peugeot szerint a vásárlók inkább a nagyobb kényelmet és az SUV-hangulatot keresik, nem az MPV-s praktikumot.
Az e-3008-ból átvett műszerfal elegáns, jól strukturált, prémium hatású. A „lebegő” hatású 21 colos panoráma kijelző tartalmazza az infotainment rendszert és a vezetési adatokat is.
Az alsó részen található, testre szabható i-Toggle gyorsgombok hasznosak, bár az érintőképernyő menüstruktúrája nem olyan intuitív, mint például a Renault Scenic E-Tech Electric rendszere – különösen a klímavezérlés kissé nehézkes a kijelzőn belül.
Az utastér összeszerelési minősége jó, bár még nem éri el az Audi, BMW vagy Mercedes-Benz szintjét – de a Fordot, Kiát vagy Renault-t minden bizonnyal elgondolkodtatja. Az ülések kényelmesek, bár a manuális állítás kicsit fapadosnak hat a többi rész finomságához képest.
A kilátás korrekt ebben a kategóriában: bár a Skoda Kodiaq alacsonyabb övvonala jobb hátralátást nyújt, az e-5008 vezetőülése igazi SUV-élményt kínál – magas pozícióval és jó rálátással az útra.
